张跃人：在与银行进行谈判 引进战略伙伴

    【编者按】6月25日，中国汽车流通协会在京主办了“2009年度中国汽车经销商50强”发布暨《2009-2010中国汽车流通行业发展报告》首发的盛大活动，中国汽车流通协会副会长单位搜狐汽车参与了此次盛会并为您带来全程报道。

　　记者：您认为从去年年底到今年，是中国汽车流通行业真正发展一个元年，理由是三个，有哪些？

　　张跃人：我觉得第一个理由是2009年汽车销量达到1300万台，全球新车销量第一，这个市场的数据公布出来了。第二个我觉得作为行业组织，去年咱们的新一届的流通协会组织起来才真正把经销商组织起来，才看到了这个行业的一个状态，以前看不清。

　　另外像中升上市了，在流通领域也是我觉得也是一件大事，它标志着这个行业有些企业开始成熟了，然后他走向资本市场，变成公共企业，等等很多的理由。所以我觉得中国汽车流通业作为在现代服务业意义下的流通业应该2009-2010年是元年。

　　记者：从去年开始到今年经销商集团发展速度相当快，嘉华有何计划？

　　张跃人：在这种形势下，发展是肯定要有的，可以说是不进则退。但是我觉得没有一个目前说什么是最好的一个战略也好，发展规划也好，只有这个企业最适合的，嘉华也在追求做强做大，但是目前我认为还是做扎实。我们用了可以说是三四年的时间，进行内部的公司治理，另外在做我们的发展战略，由于我们目前的这个基础，我们定义为还是一个区域的一个战略，我们以海南为基地，以北京为主市场，在这两个区域来发展。

　　这一次流通业的发展其中一个特色就是和金融结合起来，我们也在和银行谈作为战略合作伙伴来引进一些银行的支持。

　　记者：我们是否会寻求建立一个行业的标杆，有没有这方面的打算？

　　张跃人：没有。我们本身就是一个企业，嘉华可以说是在行业里头是处于一个发展阶段，也就是汽车服务业的一个投资管理公司。当然我们在协会里是作为协会的副会长单位，在协会里头那就得站在行业的角度，为大家来做一些工作。

　　记者：今年特别明显的一个现象，随着各个企业陆续的上市，大家对汽车流通行业的关注开始增加，这种现象是几方面造成的呢？

　　张跃人：这个行业被关注我觉得是有他的基础，首先从国家制定十大产业范畴规划，汽车归类为第一，这个政策引导，包括对促进消费、拉升内需、保证就业这方面，这个行业确实在做贡献了，国家GDP的增长汽车行业起了重大的作用。

　　另外一个层面上我觉得为什么关注度高呢？目前其实在这个国内我们看是有一个主旋律，就是构造现代服务业。这是第三产业，而且是这个产业它要现代服务业。国家汽车产业规划明确提出来，要建设现代汽车服务业。

　　在这种情况下，受关注从根本上讲还是客户的需求，再加上政策的引导。当然也离不开本身去年的营销业绩的上涨。

　　记者：有人认为未来五年经销商集团的结构会发生变化，您觉得这个趋势会达到什么效果？

　　张跃人：集团化的企业容易生存，因为他在管理各方面的反应有很多的优势，后来我们发现，具体到中端这一块，两类企业活下来，一类就是企业文化做的好，客户第一，客户关系做的非常到位，这些企业在台湾这个流通行业低谷的时候生存下来了，还有一类企业它是什么呢？它是很专业的，就是他在汽车销售后市场这一块某些领域非常专业。

　　记者：刚才提到了嘉华在集团化管理这一块有一些方法和思路，能分享一下吗？

　　张跃人：嘉华和其他企业一样，集团化管理有很多的东西，其实集团化在我认为第一个就是它在人员培训储备方面是独到的优势，包括人才引进，这是集团化和非集团化企业的差异。

　　第二个它在后市场这些服务产品的整合方面它比非集团化企业有优势，因为他能拿出资源来去选择。

　　第三个在管理方面，它也可以能够集约用一些资源。比如说它的行政管理、它的物业管理，很容易复制。目前集团化的共性就在这几个方面。

　　差异化可能就是在营销层面，因为集团化的企业和店之间是一个矩阵，在营销的管理方面你是弱矩阵还是强矩阵，当然这跟不同的品牌有关系。另外一个差异就是异地的管理。我们总部既投资又管理，有管运营也有管经营，运营就比较强了，人财物容易复制，另一方面还得根据厂商的一些预算方案去支持店的运作。

　　记者：这方面构建系统是怎样的？

　　张跃人：第一个作为投资人，作为管理公司，评价体系要科学，因为你还要店长得有充分的权利，评的太细了手脚束缚了，太松了管不住。

    第二个就是管理系统，你的能不能把管理流程规划好，能不能数据共享来决策，包括一些关键的管理权限的设置。我们一直也在做这方面的东西，包括我们自己管理系统，集团的财务，资金系统，人力系统。