东风雪铁龙C5碰撞试验 A柱完好车门正常

    【搜狐购车-帮你选车】2010年6月29日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7237DT型C5轿车(东风雪铁龙C5 2.3L尊贵型)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：引擎舱吸能溃缩， 大部分构件脱落，A柱完好，所有车门开启正常。前排假人坐姿正常，腿部与前舱无接触；后排女性假人及儿童假人坐姿正常，儿童座椅固定良好。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身凹陷，A、C柱稍微变形，B柱向内缩进，车门防撞钢梁凸显，前后假人头部与左侧A、C柱无明显接触印迹，后排假人手臂不规则举动。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，且部分配件飞离车身较远；前排副驾驶假人左腿与前舱接触亲密。

　　正面碰撞试验：引擎舱吸能溃缩， 大部分构件脱落，A柱完好，所有车门开启正常。前排假人坐姿正常，腿部与前舱无接触；后排女性假人及儿童假人坐姿正常，儿童座椅固定良好。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，东风雪铁龙C5 2.3L尊贵型（以下简称东风雪铁龙C5）车身的变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分能量被发动机舱前部吸收溃缩，乘员舱结构保持完好；A、B、C柱无变形；碰撞后四个车门均能顺利开启；前风挡玻璃无裂痕。

　　乘员舱，操作台及中控台无破损、变形，无尖锐物。前排假人坐姿正常，正驾、副驾驶假人膝、腿部与前舱无接触痕迹，头部与气囊接触印迹清晰，无拉动、错位痕迹。同时，驾驶席座椅及副驾驶座椅无位移。

　　后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动；儿童假人前俯动作较大，两手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。