东风雪铁龙C5碰撞试验 A柱完好车门正常

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，且部分配件飞离车身较远；前排副驾驶假人左腿与前舱接触亲密。

　　2010年7月1日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7237DT型C5轿车(东风雪铁龙C5 2.3L尊贵型)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，东风雪铁龙C5前引擎舱溃缩，大部分机械构件严重变形，部分配件飞离车身较远，前包围破裂且脱落；前挡风玻璃右侧呈辐射型龟裂，左侧A柱末端一处变形，B、C柱无明显变形，B柱上方车顶稍微变形，前排气囊正常起爆，中控台内饰完整，车内无尖锐物出现；四个车门均开启正常。底盘变形严重，有液体泄漏。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，中控台完整，车内无尖锐物出现；驾驶席座椅无位移，假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上；假人头部和安全气囊接触痕迹清晰，腿部、膝部与前舱无接触痕迹。副驾驶席假人座椅无位移；安全带紧扣在假人身上；假人头部与安全气囊有接触痕迹。

　　碰撞后，后排乘员座椅无位移，假人坐姿正常，腿部空间充裕，与前排座椅无接触痕迹，与车门内饰板接触亲密。安全带紧扣假人身上，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

　　附：7月7日，由中国汽车研究中心公布成绩后，东风雪铁龙C5，以正面100%重叠刚性壁障变形实验14.6分，可变性移动壁障侧面碰撞实验得分16分，正面40%可重叠变形碰撞15.08分，以及一个2.5分的加分项，获得总分48.2分荣获5星级别。