杜江凌：未来汽车新技术的竞技场在中国

    搜狐汽车：我们现在在未来产品技术上的开发，有哪些产品已经成型了，或者是未来会投放哪些更多的产品？

　　杜江凌：未来智能化交通主要是包括主动安全这一块，产品我不是很清楚，我也不是管产品的，我只管研发这一块。现在我觉得刚开始的这些还都是比较朴素的技术的应用。朴素是什么意思呢？就是说不太需要一些比较深入的对于驾驶员的行为，不需要对不同的路进行分析的情况下，比如说这个车离开了中心的线，跑偏了，你就给他一个警示，这是肯定的，你不用考虑、不用研究就知道。车从你身边过去，你四角看不见，你反光镜闪一闪，给他一个警示，这是很正常的。难就难在当我到一个长春最复杂的交通的时候，人民大街最复杂的地方，我的车应该给他一个什么样的智能协助？这就不知道。你是帮他踩刹还是帮他加油门，你是帮他转向还是帮他直行。这个时候如果你对驾驶员本身的行为没有研究，你不知道这是一个年轻人还是一个老人，你不知道他是希望对这个东西他自己越有控制越减少出事的可能性，还是说他越放松，出事的可能性越少。当时的路况是什么样的情况，你跟车之间是什么样的情况，你整个的驾驶能力，转弯、刹车的能力，在这样的状况下你采取什么样的办法才能够最大限度的减少发生安全碰撞的几率。这些东西就是比较复杂了，你必须要有一些研究，我们现在跟吉林大学做的一个研究项目，就是跟管院长做的，他也是在这方面非常有激情的。就是希望把这样的一个模型建起来，我们可能一开始没有机会拿着NV这个车跑到大街上去测，但是我们可以把NV的算法，它在什么情况下可以检测到行人，把这个算法放到计算机的模拟环境里面，模拟环境里面的参数都是靠我们在实地的考察里面提取出来的参数放到这个模拟环境里面，所以这个模拟环境是很真实的。我把这个车的参数和模拟环境放在一起的时候，我就可以看，我这个车在什么样的情况下应该采取什么样的智能的算法，使得我的交通事故最少。这就可以慢慢帮助我们来真正的把智能车的技术真正用到车上。一旦有了这些东西以后，我们就会把这些东西放在不同的车上。所以，NV这个车只是一个概念车，这个东西本身永远不会成为产品，但是这里面我们所做的技术会进到不同的产品里面去。这些产品有不同的定位和不同的情况下的使用，我觉得在2015年左右的时候，可能就会有很多这种技术就会逐渐的用上去。

　　搜狐汽车：具体是哪些技术？

　　杜江凌：就是我们刚才讲的，能够在不同的环境，高速公路上应该采取什么样的措施就可以做无人驾驶了，在城市交通的情况下，能够采用什么样的帮助。他实际上是一个非常根据情景不同采用不同办法来避免交通事故的方法。