六位汽车元老缅怀滕伯乐:他是汽车战士

　　傅京生：年轻的老同志

    他毕竟是中国第一代汽车人中的一员。通过跟他的接触，我始终觉得他有种为中国汽车产业奋斗而不求回报的精神

　　我跟伯乐认识较早，至今快20年了。1990年代初，他被抽调到中汽协会工作，可以说，胡信民、何泉山和他都是中汽协会的主要创建者之一。胡是理事长，那时还不叫会长，还有几个副理事长，滕是秘书长，主要工作由他牵头做。中汽协会刚创建时条件很艰苦，人不多，什么都要从头做起。从这时起，我们就有些工作交往。

　　1994年我调到咨询委工作，当年机械工业部汽车司成立，咨询委从中汽总公司划归机械工业部管理，我跟伯乐开始工作上的直接交往。比如，中汽协会每年召开的常务理事会，最初几年咨询委全体委员列席，但进入2000年后，由于老同志年龄越来越大，基于健康和安全考虑，便逐步过渡到由咨询委主任、副主任、秘书长和副秘书长等几位代表参会。

　　这期间，我是咨询委办公室主任，伯乐是中汽协会秘书长，而咨询委和中汽协会有些交叉工作。比如1996年开展的国产汽车诞生40周年系列纪念活动中，其中之一是由机械工业部汽车司和中汽咨询委牵头编撰《中国汽车工业史》（1953年-1996年）。

　　编写工作从1993年启动，几乎动员了全行业力量，从各大汽车集团和骨干企业抽调一些人组成编辑部，办公地址设在位于天津的中国汽车工业研究中心情报所里。大家分别编写自己企业历史，然后汇集起来，最后由咨询委的老同志定稿。滕伯乐作为中汽协会的人也参与工作，他协调并推动了这项工作的展开。

　　1996年8月，由机械工业部汽车司和中汽咨询委牵头，在北京人民大会堂举行了《中国汽车工业史》首发式，王光英、段君毅、周子健等，以及汽车行业老领导参加了活动。

　　系列活动之二是国产汽车、摩托车大联展，滕伯乐负责协调。这项活动从1996年7月15日启动，由咨询委老同志兵分三路带车队进京，11月三路车队会合到北京农展馆，向国人展示国产汽车成果。第一路从长春一汽开始，包括吉林、沈阳、北京、天津等东北、华北这条线；第二路从十堰开始，汇集了南方的一片企业，包括东风、广州、湖南、重庆等；第三路从上海出发，汇集了江浙一带企业，包括江苏、浙江、安徽等。

　　活动之三是在中汽总公司北京怀柔西岭宾馆召开《纪念国产汽车诞生40周年，促进汽车工业持续、快速、健康发展》座谈会，伯乐一直热心于这些促进行业发展的工作。

　　我正式跟伯乐搭档是在2001年，当年伯乐调到咨询委工作。同时咨询委还增加了些老同志，如胡信民从中汽协会退下来后，到咨询委任副主任；原咨询委主任刘守华去世后，大家推选由冯克担任主任，并报请当时的机械工业部和汽车司批准；再晚一些，张兴业也加入咨询委，任副主任。

　　我记得，在2001年咨询委天津工作会议上，时任咨询委秘书长的陈光祖提出辞呈，大家一致选举伯乐担任秘书长，我是副秘书长。之后，我们一起搭档了10年。

　　从年龄看，伯乐算是年轻的老同志，即在老同志里，他算年轻的。但他毕竟是中国第一代汽车人中的一员，他1954年就到了一汽。张小虞会长的总结就很有道理，饶斌、郭力、刘守华、方劼、孟少农等他们算第一代汽车创业者，伯乐长期在他们身边工作，从他们身上学到了很多优良传统和管理经验。

　　你看，他无论到哪里工作，行业也好（中汽协会、中汽咨询委），企业（一汽、二汽、南汽）也好，中国第一代汽车人那种艰苦创业、兢兢业业、不图回报、认真负责的精神贯穿了他整个人生。通过跟他的接触，我始终觉得他有种为中国汽车产业奋斗而不求回报的精神。

　　打个比方，1995年他从中汽协会退下来时，凭他在行业里的资源、经历和知名度，他完全可以到一家汽车企业里做个顾问什么的，能轻松地赚大钱，但他没有这样做，而是选择到咨询委里为老同志服务。所以说，他是优秀共产党员，汽车工业战线的杰出战士（张小虞语），这句评价一点也不为过。

　　简单总结，伯乐的工作主要体现在三方面。第一，直接参与汽车行业的一些重大活动，包括一些政策的制定和调整等，他的作用别人无法取代。比如，2003年3月至7月开展的纪念中国汽车工业创建50周年纪念活动，就是由中汽协会、中汽学会和贸促分会等几家联手协作，伯乐在其中做了大量工作。

　　2008年，也是上述几家行业组织和行业媒体联手举办中国汽车工业改革开放30年纪念活动，地点定在天津。尽管我没有参与具体工作，但我知道，伯乐仍积极参与其中。你别看最后只在天津开了三天会，会议很简单，但在这之前做了大量工作。前后算起来，伯乐至少做了半年以上的准备工作，而且大部分工作是在他那间陋室里做的。

　　那次纪念活动的重头戏是千人表彰大会。1000个人的资料——每个人的简历和业绩，全是伯乐在审查，他要一份一份地看。他的住处，你去看过吧？他就在那间陋室里，每天光着膀子干活，而且是在一只眼睛已经失明的情况下完成的。

　　实际上，这也并不是非要交给他的工作。几家主办方开协调会时，张小虞表示，伯乐对这个行业比较了解，这些材料就交给他吧。他做事很认真，哪些单位没报上来，还亲自打电话去催。

　　举个例子，据我所知，当时国机集团刚成立，国机集团下属有七八个单位，原来归中汽总公司主管，如中国汽车工业国际合作总公司、中国汽车工业进口公司等，但行业里很多人都搞不清楚这层关系，也不知道这些单位并到哪去了。而伯乐寻找到线索后，在协调会上提出要补充两个表彰人选：即中汽国际总经理刘敬桢和中汽进口公司总经理丁宏祥。

　　第二，通过这么多年在行业管理和企业工作中积累的经验，伯乐逐步成长为一个行业专家。他对行业的政策调整、市场变化、生产经营、企业改造，以及零部件发展等问题，通过调查研究后形成意见，而这些意见亦很符合行业发展的实际情况。

　　刚到咨询委时，伯乐写的文字材料并不多，如咨询委的会议纪要，是秘书长的本职工作。但这几年就不一样了，尤其是在2005年后，伯乐每年都会写大量文字。比如，咨询委委员在各地调研时的典型案例和行业发展趋势等，他能够从中汲取精华。

　　因此，后来咨询委并不是简单地开个会，做个纪要，往往还要出一篇很有份量的文章，这篇文章由伯乐执笔。这项工作已连续做了好几年。而咨询委的各地委员，如一汽、二汽、上汽、重汽、长安等，每年都有调研题目，今天是结构调整；明天是产品研发；后天可能就是新能源。这些调研报告除了给行业提供建议外，还提供给行业媒体刊发。

　　其次，每年组织咨询委中一些身体健康的老同志有重点地搞些调研活动：2005年组织北京地区的咨询委到北汽进行调研，形成报告，当时去过北汽有限、福田汽车和北京现代，就只差北京奔驰没去。2008年又组织部分委员到浙江，包括台州、宁波、温州、嘉兴等地进行零部件调研，走了10多天，访了近20个企业，也形成报告。

　　第三，伯乐和第一代汽车人有着一辈子割舍不掉的感情纽带。他还没到咨询委工作时，就经常为饶斌、刘守华、方劼、冯克等老同志服务。不但是老同志，对老同志的配偶和子女，如张茅，郭力的子女、孟少农的子女等也积极联络。尤其是后来汽车行业发展了，又涌进来很多新企业，第一代老汽车人逐步被淡忘时，伯乐仍然牵挂着他们。

　　只要老同志外出参加活动，他会把行程安排好，有些老同志他还亲自陪同去。如方劼在世时，就喜欢到处看看，他有时带伯乐，有时带我同去。这次伯乐的遗体告别仪式上，有几个80多岁的老太太，走路颤颤巍巍的，仍坚持去送别。为什么？就是舍不得他。

　　他还很注意细节。咨询委的年会，老同志可以带夫人，夫人身体不好的，有保姆的就带保姆，他都安排得很细，这跟他过去做秘书有直接关系。但说透了，仍是他对老一代汽车人的情感。

　　伯乐基本上不提个人的事。今年春节后，他居住在上海的老父亲病重。临去上海前，我就跟他说：你有什么需要解决的问题，如需要用车，或者其他什么，就跟我打电话，我从上海或者苏州找人协调解决。

　　他回答说：行，用不着。但他到上海后，根本就没提这事。一周后，他回来了，只是说：（父亲）抢救过来了。然后到了5月，他父亲下了病危通知书，他跟我说：这次可能过不去了。

　　我说，那你去吧，还是那句话，如果有什么问题，随时打电话。

　　但他还是没打电话。两星期后，他回来了，对我说：都安排完了，在苏州买了个陵园，找了辆车，把老爷子送到那里。剩下的事情，就交给他惟一的弟弟去处理。