2010中国汽车有形市场暨二手车发展论坛

　　主持人：接下来有请中国汽车流通协会副会长有形市场分会亚运村市场，迟亦枫先生为大家演讲。

　　迟亦枫：各位同仁、各位朋友、尤其是关心有形市场的发展和二手车市场的发展的朋友，大家上午！

　　好会议已经开了两天了，在两天之中，这两分钟感触非常深，主要是两点。我认为流通协会这个年会开的非常好，我用一句话来形容开的大气磅礴，为什么是这样，跟理念的会相比，今年的无论在规模、在组织各个方面跟往年确实有非常大的一个不同，这个不同预示着流通领域，这个和生产领域这种强弱这种趋势的一种呼唤，去年开会的时候我跟流通协会的沈会长进行交流，我说在中国的汽车领域，是在中国经济现象之中，唯一剩下的一个生产流通领域留下的这么一个领域，但是这种现象应该在不久的将来，应该是有所变化，沈会长非常赞同我的意见，今年这个会在一定程度上，已经看到这种转变我觉得已经无可挽回的开始了，这是第一个感受。第二个感受是我们咱们今天上午的分论坛在中国汽车把有形市场和二手车市场组织这么大的一个论坛这是第一次，刚才我跟于会长交流了一下的于会长说，考虑的因素就是有形市场跟二手车市场的发展，确实在最近突飞猛进，成为中国汽车业节的一个重要现象，所以在这之中凝聚着大家的辛苦，同时我觉得也是中国汽车流通协会对于有形市场，对于二手车市场的重视，所以我建议，大家用热烈的掌声对于中国汽车流通协会对于有形市场和二手车市场的有关的支持，表示中心的感谢！

　　下面我想就有形市场的新发展和二手车市场的创新谈一点看法，为什么谈这个题目，跟刚才我说了开场白是有关系的，今年新车和二手车市场发展的非常迅猛，新车专家们预计基本上完全1700辆到1800万辆，我提出来的今天我的期望值是1741万辆的 要完成这样多呢？因为美国在2000年创下了世界历史上最高，单国销售的高峰它是1740万辆，我认为今年应该达到1741万辆以上，这样的中国的汽车产销量就在去年达到小队老大的基础之上，能够达到绝对的老大我想渗透了咱们有形市场和二手车市场咱们业界同仁们大量的辛苦的劳动，这个我想大家的话，共同咱们期待年底能够达到绝对量最高，期待这一天，由于新车和二手车市场发展的是非常的迅猛，这样的话就提出了销售模式的创新的问题，在销售模式创新的这方面有形市场和二手车市场的发展的非常引人注目就这个问题我想说三个方面的问题，一个是有形市场与二手车市场的新发展的，第二个是有形市场和二手车市场发展的依据和必然性，第三个想讲一下二手车产业存在的问题发展趋势和亚市的创新尝试，这么三个方面，这三个问题每一个问题展开起来都非常大，原来该这个问题我写了一篇比较长的文章，这次为了跟大家进行交流进行大幅度的压缩，但是整个脉络相对来说还是比较完整的，所以再一会跟大家交流的过程当中，有些问题只跟大家说一个脉络，关于有形市场和二手车的新发展的，我认为有形市场的发展已经进入的新的历史时期，基本的特点和发展的趋势10个方面。第一个方面了趋势是前景明朗化的刚才陈总专门说到汽车品牌管理办法颁布之后，有形市场遇到的一些挑战，在当时5年之前的有形市场确实是面临着发展的困难，现在一个非常趋势就是有有形市场的发展明朗化，一是业界对有形市场的看法发生了根本性转变，有形市场的发展很大程度上排除了偏见和障碍。二是骨干有形市场的生存竞争能力明显增强。一些重点市场如成都、重庆、深圳、昆明、杭州、武汉等市场的销售份额达到当地总额的50%以上，最高达到近90%，一些二三级城市和区域如鄂尔多斯、大连等地的有形市场发展势头很快，成为区域市场的中心。各地核心二手车市场所占市场份额的比例优势更明显。三是各地新建有形市场成为潮流。四是一些有实力的经销商集团，充分利用企业资源自办市场，显示了有形市场模式的强大感召力和生命力。

　　第二个趋势就是规模的大型化，规模大型化。一是原有的有形市场纷纷升级改造，扩大规模包括亚市100亩新亚市30亩现在远远不够啊，汽车消费的需求另外一个就是各地兴建汽车园区形成一种潮流，咱们隔壁的会场深专门有一个互动就是园区的于是，咱们现在这个论坛在讨论有形市场和二手车市场从这点上说明咱们有形市场的生命力确确实实在扩展。

　　第三个趋势就是模式多样化，简单来说，主要的模式有以下几种：即大卖场式、4S店集群式、汽车大道式、汽车园区式、混合式、市场集群式这些不同模式反映了有形市场因地制宜，贴近实际的特征，是有形市场长盛不衰的依据。四，功能多元化。涵盖了汽车后市场和服务的主要功能。向汽车文化、汽车体育、汽车博览、汽车休闲等相关产业和门类扩展，成为独具特色的汽车产业基地。五.发展集团化。有实力的经营者已经不限于在当地占据优势地位，而是向有潜力的地区扩张，异地创建有形市场，形成本地的市场群和异地多家市场同步开发经营的扩张模式。

　　六.运营网络化。引进电子商务概念，促进汽车营销从传统模式向网络模式转化，并实行管理和服务网络化。

　　七.形象品牌化。一些有形市场的经营者，已经把打造品牌市场做为新的发展目标。在经营理念、服务特色、发展战略、管理提升等多方面着力塑造品牌形象。

　　八、运作资本化。有形市场筹备酝酿上市成为一些经营者的选择。有一些上市公司持有有形市场的股份，资金来源趋于多元化。一些有形市场正在积聚条件，力争上市。为有形市场的规范化发展打下坚实基础，也为快速扩张提供了资金支持。

　　九.扩张城镇化。有形市场的发展已经向三、四线城市转移，一些县级市和经济发展水平较高的乡镇，纷纷新建有形市场。

　　十.规划规范化。有形市场的新发展已经完全改变了初始阶段占地为主，无序发展的阶段。一方面，越来越多的有形市场不再租地建市场，而是拥有完全土地产权。另一方面，组建有形市场与各级政府的城市规划紧密挂钩，高度同步。

　　上述10大发展趋势体现了有形市场发展的广阔前景。

　　二手车市场从业态讲与有形市场是基本一致的，仅在经营内容上有所偏重。而近年来，有形市场做二手车，二手车市场卖新车逐渐成为一种常态。因此，有形市场与二手车市场在发展依据、发展优势、发展趋势等方面越来越具有共同性，两者之间的界线在逐步弱化。从另一角度讲，这种弱化显示了有形市场做为新车和二手车共同业态的强化。

　　二、有形市场和二手车市场发展的依据和必然性

　　涵盖二手车市场的有形市场是中国汽车销售模式的创新。这种创新是实践的进步。促进有形市场的更快发展，也需要理论的创新和发展。

　　有形市场的发展理论有8个层面：

　　（一）发展的大前提，大背景：有形市场是我国改革开放的产物，是汽车产业与世界汽车产业发展接轨的产物。

　　（二）发展的直接原因：两大因素。

　　1．汽车由计划经济时代的产品变为市场经济时代的商品。

　　2．汽车由完全的生产资料变为具有生活资料属性，导致汽车进入家庭。

　　（三）发展的基本论据：4个适应

　　1．适应世界汽车销售集聚化的基本趋势。

　　2．适应我国国情。

　　①我国具有数千年通过有形市场组织商品流通的历史传统。

　　②有形市场是组织商品的流通的最便捷、通畅的形式。

　　③有形市场是解决区域经济不平衡问题的较好模式。

　　3．适应我国汽车行业的发展水平。

　　①厂家众多，品牌庞杂。

　　②生产水平差异较大，档次不同。

　　③厂家和产品转变率高。

　　4．适应我国消费者的需求。

　　①学习需求。掌握汽车相关知识。

　　②比较需求。购车时的货比三家。

　　③便捷需求。节约时间成本。

　　④文化需求。感受汽车文化。

　　⑤心理需求。享受逛市场，接受个性化服务的感觉。

　　（四）有形市场的基本优势

　　1．规模优势：商家多、品牌多、内涵丰富；

　　2．功能优势:新车、二手车、装饰、用品、修理等后市场经营功能比较齐备完整；

　　3．服务优势:购车手续一站式，各类咨询及综合服务；

　　4．信息资讯优势：消费者、经销商、服务部门、管理部门等形成内涵丰富的信息平台；

　　5．辐射优势：业务范围辐射地区广大；

　　6．宣传优势:打造面对媒体、消费者、政府部门、涉车单位的宣传平台；

　　7．政府支持优势:各政府部门驻场办公，形成体现政府意志和群众需求的公共平台；

　　8．信誉优势:场商协作，构建诚信机制和诚信市场。

　　（五）有形市场较理想模式。四位一体经营

　　即新车、二手车、网络、综合服务（包括一站式、配件、修理、保险、信贷、展览展示、专题节庆、汽车主题经营等后市场服务）、四位一体有机结合的综合经营服务体系。

　　（六）有形市场的基本特点

　　1．开放性。容纳各种经营和服务模式，体现和谐共赢的基本理念。

　　2．成长性。有不断发展、不断完善、不断提升的自我成长机制，有无限的发展空间。

　　3．不可替代性。没有任何一种销售模式能够集中有形市场的多重优势。

　　（七）有形市场的发展目标、五个最佳

　　1．生产厂家展示产品的最佳窗口；

　　2．经销商销售汽车的最佳平台；

　　3．消费者购车的最佳场所；

　　4．综合部门和媒体获取信息的最佳来源；

　　5．汽车文化的最佳载体。

　　（八）结论

　　1．有形市场产生是历史的必然。

　　2．有形市场存在有充分的依据。

　　3．有形市场发展有巨大的空间。

　　上述八个层次的论述构成了有形市场发展的基本理论。随着我国汽车产业的发展和有形市场的实践深入，有形市场理论将更加完善、科学、深刻。

　　二手车市场在基本形态和理念上与有形市场是基本一致的，但也有4个不同点。

　　第一，市场地位不同。有形市场在发展中一度受到厂家强烈抵制和4S店的有力竞争，目前处于和谐共存状态。而二手车市场尽管也有一些散户和4S店经营二手车的竞争，但完全占据市场的统治和主流地位。

　　第二，政策环境不同。新车交易的20余年中，真正有影响的政策只有《汽车品牌管理办法》，主要是负面影响。而二手车的相关政策规定达到30余项，既细致，又系统，促进作用明显。

　　第三，发展历程不同。有形市场的发展是曲折的，完全靠市场的力量与不利因素抗争。而二手车市场的发展则始终方向明确，趋势平稳。

　　第四，经营方式和经营水平不同。有形市场的经营以物业出租为主，自营仅占很小部分。经营内容跨度较大。二手车市场的自营相对多些，经营链条更清晰，检测、评估、销售、拍卖、整备、物流六大经营内容和金融、网络、保险3大支持系统环环相扣，内在联系紧密。

　　二手车市场的优势除涵盖了有形市场的优势外，还有自身独特的优势，即4个集中。

　　第一，资源集中。这是二手车市场最明显的优势，也是二手车市场长期稳定发展的最重要的理论和实践依据。

　　第二，商户集中。借助二手车市场资源集中的优势发展自已几乎成为二手车商户的唯一选择。

　　第三，服务集中。二手车经营和服务链条只有在市场中才能发挥最大作用。

　　第四，保障集中。二手车市场的运作程序、机构设置、政策体系及政府部门驻场的特点，确保了交易过程的安全合法和交易后续保障的可执行性和可靠性。

　　上述特点和优势保障了二手车市场在交易过程中的主体地位，对促进我国二手车市场健康稳定发展意义重大。

　　三、二手车产业存在的问题、发展趋势和亚市的创新尝试

　　二手车产业的主要问题表现在以下8个方面。

　　第一，总体上处于发展的低水平阶段。与国外发达国家比，二手车交易的绝对量和相对量都有较大差距。

　　第二，二手车市场发展不平衡，中心城市与二三线城市在规模、运作方式等方面差距巨大。

　　第三，整体上缺乏领军型的企业群体。小散户众多，骨干企业经营规模和水平进步较慢，与国际知名二手车公司差距明显。

　　第四，行业标准不清晰，监管缺位或不力。市场和企业的准入标准低，收费项目和标准不统一，交易流程不规范。

　　第五，信息不透明，诚信机制不健全。这是二手车交易过程的最大问题，而且具有较高的普遍性。

　　第六，检测手段落后，评估方法原始。

　　第七，网络应用程度不高，电子商务进展缓慢。

　　第八，企业和从业人员素质亟待提高，经营环境亟待整顿。

　　上述问题，在总体上制约二手车市场的良性发展。

　　对二手车行业和二手车市场的展望，应该有以下8点判断。

　　1．二手车行业的发展将明显提速，年交易量增速及与新车的销售比例将稳步提高。

　　2．二手车市场将加速升级换代，将出现一批水准高、示范性强的专业二手车市场，并以此为核心，构建辐射宽泛的二手车交易集散中心。

　　3．新车有形市场和二手车市场将逐步融合，新旧车置换将成为二手车交易的主流模式之一。

　　4．二手车经营交易的政策环境将逐步优化，行业管理的力度将加强，协会组织的作用更得力，交易管理更加规范，整体秩序将上新台阶。

　　5．产业链条将进一步完善，检测、评估、销售、拍卖、整备、物流六大环节及网络、金融、保险三大支持系统将形成二手车产业的完整流程。产业的整体形象更趋清晰，整体发展潜力将加速释放。

　　6．检测、评估的手段会达到标准化、科学化的水平，透明度、诚信度会彻底改善。

　　7．电子商务将全面铺开，有形市场与网络市场将紧密结合，网上交易、远程服务将成为重要经营形式，运作空间和赢利模式将会有较大扩展。

　　8．二手车行业的基本素质将有较大提升，入市门槛、就业标准将明显提高，行业整体形象将明显改变。

　　以上判断，将是二手车行业今后的发展方向，也是二手车市场提升经营水平，塑造核心竞争力的主攻方向。

　　亚市发展二手车的创新尝试

　　第一，确立以新车经营为依托，全力发展二手车经营的战略思路。

　　第二，以构建全新的二手车交易模式为目标，着手搭建二手车运作的十大平台。

　　1．强强联合，选择最优秀的合作伙伴，搭建战略合作平台。亚市与268巅峰科技公司合作开发亚市二手车交易平台——车易拍，我们共同的愿景是，将此平台打造为一个面向业界的开放式平台，尽最大可能集聚业内精英，探讨实施全方位、立体化、多角度的合作，确保领先地位，引领行业潮流，创造合作共赢的新机遇、新模式、新成果。

　　2．引进先进的二手车检测技术，搭建科学实用的技术平台。巅峰公司开发的268V二手车检测系统系国内首创，国际领先。这套系统设置171个检测点，可将目标车的历史事故及现实故障全部明示在检测报告及示意图表上。通过试验阶段5万余辆车的检测结果及实操以来3000多辆车的检测成果，准确率为100%。这种科学的检测手段，成为二手车经营交易过程中的可靠基础，极具推广价值。

　　3．采集积累完善的数据库，搭建可靠的数据平台。268V系统的数据库，采集了各大品牌车型的原厂数据，确保比对项的真实可靠，且数据库为开放式系统，随时更新和调整，确保数据库的及时性、完整性、权威性。

　　4．推出责任赔偿服务，搭建诚信交易平台。基于对检测手段和结果的信心，亚市二手车率先对社会和消费者作出责任赔偿承诺，如检测结果失误造成消费者损失的，将全额补偿或退货。这项承诺彻底解决了长期困扰二手车交易过程的诚信缺失问题，有非常强烈的示范意义。

　　5．充分利用亚市新车资源，搭建置换平台。亚市260余家商户将继续加入到置换平台，拓宽了经营渠道，并为有形市场与二手车市场的融合提供了生动的实践案例。

　　6．实现网络服务的全覆盖，搭建全新的电子商务平台。车易拍项目以网络服务为基础，将二手车交易全过程的各个环节均做线上处理，最大限度排除了人为因素的干扰，为二手车业务的不断扩展提供了巨大可能。

　　7．努力实现异地经营，搭建远程交易平台。车易拍以对检测结果的信心及责任赔偿的承诺，加上电子商务平台的启用，使二手车远程交易成为可能。这种模式的不断完善、成熟和扩展，将为二手车行业的整合发展、合作共赢趟出一条新路。

　　8．整合优势资源，搭建认证市场平台。亚市的设想是实现“四级跳”拓展模式。

　　一是在亚市推出车易拍认证车，确立认证车的标准和运作模式；

　　二是在亚市经销商中推出认证车经营商户，拓展业务，扩大影响；

　　三是打造覆盖亚市全体入市商户的认证车市场，形成认证车的规模化经营和有形市场提升二手车交易的范例；

　　四是寻求多方合作，在全国范围内形成认证车商业群体。通过这种循序渐进的发展方式，最大限度地革除现有二手车行业存在的种种问题和弊端，推动我国二手车产业的健康发展。

　　9．建立智能化运作机制，搭建信息化管理平台。车易拍项目的引进，对传统的二手车服务管理是一个挑战和冲击。标准化、科学化的流程不仅反映在交易环节，也要求管理环节引入网络的概念和方法。

　　10．全力打造车易拍，搭建最具发展潜力和影响力的品牌平台。车易拍运作之初就定位为开创性的品牌项目，我们将不断发挥车易拍的即有优势，巩固和形成新的优势，尤其是与有意合作的业内精英资源共享、协作共赢的优势，为我国二手车行业赶超世界先进水平做出贡献。