2010中国汽车有形市场暨二手车发展论坛

　　再有在我们今天的中国的二手车领域，我们非常感觉高兴和欣慰，也就是说在刚才我向大家介绍的电子商务在二手车领域大型提到，大家推广的美国，出现的这样一种情况，在我们中国在2010年在中国的二手车领域也出现，我们大家都知道在我们这个领域当中的领军的企业北京亚运村汽车交易市场等这样一种代表型的市场交易企业，他们在电子商务的应用和推广在利用互联网的手段来对车辆进行交易服务，这样一种模式的尝试过程当中，我个人讲应该是取得的一种质的跨越，突破了以往我们所担心的瓶颈，当然这种瓶颈的突破是源于我们业内相关机构，那么对于二手车信息如何进行透明化公开，这样一种探索和努力，时至今日我想在这个领域当中大家可能都应该知道啊，在亚市已经出现了一种模式，这种模式就是通过标准化的手段来对交易的二手车进行检测交易、鉴定，突破了以往通过二手车评估师的鉴定和评估，然后出现了因人、因时个、因偏好等多重因素的不同，而导致鉴定评估结果的差异，而能够形成一种对同样一款车通过定量化的模式和现实状况的一种评判。

那么这种评判在一定程度上提供了一种可能，通过互联网这样一种手段来实现二手车交易的标准化检测，通过互联网进行远程的交易。这样一种模式的出现应该说是和目前美国大行其道的二手车交易服务模式、交易经营模式是及其相近，和一定程度上的温和，应该说这是我们中国二手车领域第一次在相近的内容和相关的服务模式和最成熟的汽车市场，美国这样一个市场非常的接近，我们的差距大概只有两年。那么应该说行业里边经济提到的湾道超车刚才我也提到，不是一种没有根据，是基于我们对市场的认识，是基于我们这个行业这个领域的众多的业界认识，对我们的行业的关注，对我们的行业辛勤的投入换来模式的探索，这样一种领先理念的产生，只有在这种领先理念的基础上，有这样一种科学的态度，我们的二手车行业应该具有更大的发展潜能，我们弯道超车的梦想应该说离不能并不遥远。

　　质变特征之三，就说在我们二手车市场发展的进程中，当然我们和美国的差距在哪？我认为除了在量上，我们跟美国的二手车差距在10倍，那么质上还有一些个变化，其中一个重要的因素，就是我们的二手车市场相对来讲非常的分散，车源分散，是我们二手车市场当前的一个主要问题。那么作为成熟的二手车市场比如美国，美国以美汉为例，它最高的峰值是通过美含五白万量流传的二手车，有90万辆的其中有600万辆是来自租赁市场，来自租赁业务的发展。中国在近几年来虽然租赁业务有了一定的进展，但是很遗憾我们到今天为止，还没有形成在租赁市场一个庞大的支持的群体，还没有形成租赁汽车成为消费汽车的一种方式。但是大家也不用担心，因为可幸的是在2010年我们的汽车租赁业务有了一个明显的变化，就是联想注资10亿，面上看这是一个简单的企业行为。我个人欣慰它是给了我们一个信号，中国的汽车租赁业务也将在未来不久的时间能够向我们的二手车市场，二手车领域注入大量的质地非常好的二手车。那么中国的二手车市场也会在相当程度上解决目前资源的相对短缺问题。

　　说到资源短缺我又想起在美国的情况，成熟的二手车市场在美国2008年之后，在美国同样面临着资源短缺的问题。由于金融危机，很多美国人压缩他们的开支，开始迟滞他们的更新换代的步伐，这样一种迟滞导致了在用车辆的相对稳定，那么二手车市场自然在资源上受到了一定程度的影响和冲击，但是由于他们有庞大的租赁市场的依托，这个市场还是保持的比较稳定的发展。那么对于中国来说随着我们汽车租赁业务的兴盛和发展，那么二手车市场出现大批量的车源，出现以批发为主题的经营机构，应该说很快就会在中国的二手车领域出现。因为我们知道一个成熟的二手车市场，没有批发商的出现，没有批发商的这个环节，二手车市场、二手车经营可能会遇到一个大的问题，还会在较低的水平徘徊。

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