2010年度中国汽车企业社会责任报告(CSR)

　　2010汽车行业分析

　　 继续蝉联全球汽车产销第一

　　2008年受全球金融危机的影响，中国汽车市场在优惠政策推动下，没有像欧美汽车市场出现销量下滑，但整体销量增速降至7%，明显低于2006年的25%和2007年的22%；2009年，全球汽车产量下跌12.5%，其中北美地区汽车产量萎缩32.3%，日本下降31.5%，欧洲下降21.9%，而中国汽车市场在小排量购置税优惠等政策推动下，超越美国成为全球最大的汽车市场；2010年，中国汽车市场继续09年的增长势头，前十一个月中国汽车销量突破1600万辆，超过2009年全年汽车销量，根据下半年的走势，预计2010全年汽车产销有望达到1800万辆，继2009年后再次蝉联全球汽车产销第一，车市增长一方面得益于国民经济的持续增长，另一方面源于政府在刺激汽车消费方面的鼓励政策。

　　SUV销量破百万 增幅居首

　　1-11月，各车型保持全面增长态势：其中，轿车销售857.35万辆，同比增长28.94%；多功能乘用车（MPV）销售39.63万辆，同比增长82.09%；运动型多用途乘用车（SUV）销售119.98万辆，同比增长1.1倍；交叉型乘用车销售227.96万辆，同比增长27.96%。2010年SUV的市场表现最为出色，销量突破百万大关，多款重量级SUV新车在今年上市，如途观、国产奥迪Q5、ix35、智跑等一经推出就备受追捧。

　　自主品牌市场份额领先 附加值低

　　1-11月，乘用车自主品牌共销售565.59万辆，占乘用车销售总量的45.43%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售242.88万辆、180.60万辆、128.62万辆、93.90万辆和33.34万辆，占乘用车销售总量的19.51%、14.51%、10.33%、7.54%和2.68%。虽然自主品牌占乘用车市场份额四成以上，但从车辆售价看，自主品牌车型中10万元以下的超过85%，在销售收入上，自主品牌的远逊于合资品牌。

　　汽车拉动消费与产出

　　国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。

　　另外据商务部市场体系建设司统计，我国汽车零售额，特别是规模以上的汽车零售额，已占到了社会消费品总额27%，也就是说社会消费1元人民币就有0.27元是汽车贡献出来的。

　　从以上数据中我们可以看出，汽车产业对国民经济增长、人民生活水平提高、拉动消费发挥着越来越重要的作用。因此，进一步扩大国内需求当然离不开汽车消费的稳步增长。

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