丰田需要大手术 中国将到产品问题高发期

质监部门要专项组织专家进行汽车检测

　　钟师：专门的汽车监督站，他委托第三方的实验室。

但是美国国家高速公路安全管理局，他有自己的实验室，自己除了养了一大帮律师以外，他自己还有很多的技术专家，专门独立来处理这个事情，这是国会给他拨款预算的。我们国家的汽车安全局对这个问题要重视。不仅仅是法律部门要颁布条例法律，还有预算给这些专家站在质检总局的立场来做。因为你委托第三方的话，外面的第三方他没有钱他也没有办法存活，如果他做商业的实验，他跟企业有千丝万缕的关系，有一些问题，你说他完全独立，他也没有办法公正处理有些问题。我们的管理体制上是有缺陷的。有关部门要站在消费者的立场上保护，你必须要有充足的经费、有专门的队伍做这个，完全不受干预、不受干扰的来判断某些故障和消费者的投诉。现在的体系我估计有很多的问题。现在所有的消费者人身伤亡的事故在中国打官司不可能有赢的。在美国消费者可能会赢几百万、几千万甚至上亿美元。在中国你一个都不可能赢。因为没有一家实验室愿意接受消费者的申诉来做这个事。因为这个钱消费者花不起，国家不给钱。所以必须要有一个专门的机构有充足的预算独立做这个事情。这个独立目前是很大的问题。现在我们中国已经得了每年汽车伤亡死亡数很多年已经达到全球第一，这个冠军已经拿了很多年了。我们新车的保有量刚刚成为世界第一。但是我们的死亡率很多年是世界第一。这里面有新车主的驾驶问题，道路的问题，造成消费者不可控的因素也很多。但是这个问题目前还是没有办法解决，你只能通过限行，事故的案例会下去。但是怎么样要使消费者既要开车，又要降低事故率？这个问题现在需要解决。原来汽车作为一个生产资料、少数人有的时候，这个可以不提到日程上。现在汽车作为全民所有的保有品，这个必须要提到日程上。所以我们必须要看到我们很大不足或者缺陷的地方，把以前的功课全部补上来。

　　贾新光：我们的召回里面没有赔偿。这次美国的事，有一批案子原来消费者和丰田打官司都打都输了，他没有办法提供证据。现在高速公路管理局也提供不了数据，因为他没有这个设备。他现在要求消费者重新来投诉，他翻案。他说如果能拿出证据，翻案。别管他怎么着，他有一个赔偿，我们这里没有。

　　钟师：这是体制问题，在美国所有的企业，除了通用变成国营企业，历史上没有国营企业，你是一个私人企业，消费者在讲公平的时候，一旦有问题，但是必须要照顾弱势群体，消费者是弱势，企业都是强者，所以法律必须要站在偏向于消费者的立场上。所以有时候大量的赔款，案子的标底都很大，几千万、几百万美元都很常见。但是这个在中国不太现实，因为体制大部分都是国营企业，哪怕合资企业也有一半是国有企业。你用国有企业的钱去赔普通的消费者，现在我们的制度设计上面还没有这样一个说法，这估计是十年以后也解决不了的问题。但是我们眼前要把质量做好，尽量少出问题，少伤亡人。这个问题是可以办到的。

　　主持人：今天感谢两位老师的精彩观点。

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