谁来主导新能源-第303期车春秋，就新能源汽车发展的主导权而言，各相关部委为了经济利益和政绩，背后的争夺相当激烈，这导致了新能源汽车发展的无序和混乱局面。那么，中国应该如何管理新能源汽车呢？

当有细心的顾客对新车的味道提出疑问时，经常听到的一句话就是：“新车是有味道的，您看哪辆车没有新车味的……

车牌降价并不是简单事件,其背后实为上海治理城市拥堵的接轨之举,逐步取消车牌拍卖这个"过渡办法",收取城市拥挤费是治理城市拥堵的方向。

在上汽与南汽盛大合并的气氛中，南京菲亚特解散的消息被淹没了，但南京菲亚特经销商的担心并没有解除，厂家的一纸商务解约合同，就基本给了

预测2008年中国汽车市场会继续稳定增长，消费需求依然旺盛，但是宏观调控会影响商用车的需求，整体增长率会有所降低，大约在15％左右，总产量接近或超过1000万辆。

08年的两会即将在3月3号开幕，出席大会的汽车业代表有尹家绪、陈虹等高层。目前我国汽车工业已经发展到了一个新的高度，因此今年的两会必将还有大量的关于汽车方面的议案和提案出现，归纳起来，大致是6个关键词：自主与创新，合资与开放，环保与能源。

当我们还在为中国成为世界第三大汽车生产国而沾沾自喜的时候，印度汽车厂商却以跨国收购等方式开始在世界舞台上崭露头角。雷诺掌门人戈恩讲：“中国合作伙伴除提供低成本劳动力和销售渠道外，对实际经营和管理的贡献几乎为零。”而相比之下，印度塔塔生产的汽车90%是自主研发，并已经出口欧洲。这难道不是中国汽车所应该反思的吗?

尽管在过去的2007年CPI迅猛增长，然后汽车价格的持续下调则成了有关部门的“结构性通胀”的有力证据。然而，随着国内以及世界经济环境的不断变化，汽车制造企业确实面临着成本上涨的巨大压力，一些企业的负责人在不同场合传达出今年车价将遇“拐点”的信息，一时间，汽车涨价的信息甚嚣尘上。

在一片涨价声中，汽车市场的价格始终保持稳步下降的态势。但是，4月开始奇瑞方面率先提价，不但是今年以来首个进行提价的轿车企业，同时也打破了近年来车价只跌不涨的铁律

购买柴油和混合动力车将全免17%增值税] 如果该项措施如期出台，下半年消费者购买柴油、混合动力汽车等，将可以享受全免17%的增值税，而只需要缴纳车价10%购置税的政策。海外多个市场上对新能源车型的优惠力度为10%～13%，因此该项政策将使国内对新能源车的扶持与国际开始接轨,尽管如此，中国的柴油轿车之路依然坎坷。