轮胎行业的巨头普利司通加强了在中国市场耕作的力度。 　　在江苏宜兴一个名叫张渚的小镇，普利司通在世界上第11个轮胎试验场落成开业。这是中国境内第一个属于轮胎制造商的轮胎试验场。普利司通意欲何为？张渚的试验场在普利司通中国将会起到怎样的作用？普利司通在中国将还会有什么举措？带着诸多疑问，笔者采访了普利司通轮胎事业中国地区总裁竹内雄二先生。

2004年的9月初，郭谦在现代盛世大厦的一间会议室里宣布了北京现代全线降价的消息，他的右手是梁承锡，左手是蔡苏佳，这次降价掀起了2004年的第二轮降价潮。是年，整个中国汽车市场腥风血雨，犹如2007年中国股市的“5.30”，北京现代却逆市飙红，销量从03年的6万辆一举飙到16万辆。

两会期间云集了众多汽车界的一线代表，他们从不同立场不同角度对中国汽车产业现状和前路给出了自己多样的读解，并对中国汽车业尚不明朗的未来表现出自己的忧思。

东风本田具有与年龄不太相符的稳健。成立五年以来，他的销量增长年年翻番。2007年凭借CRV的持续热销，销量达到12.7万，轻松超过原初制定的销量目标。作为一个成立仅五年，只有两款车型CRV和CIVIC的企业，东风本田一直保持稳定增速，赢利水平也居车企前列。今年伊始，东本为自己定下了15万200台的销量目标，这样的目标对于东本来说依然可谓保守。

奥拓”代表了一个时代，它曾经小车的代名词，我们为之津津乐道的事迹包括“奥拓长安街限小案”、“奥拓开上珠峰”等等。然而时过境迁，“奥拓时代”的缔造者长安铃木，却不得不面临着一场突围。尽管中国车市依然保持高速增长，但1.0L排量以下的小型车市场不但没有增长，反而逆势下滑。一些自主品牌企业纷纷向上突围，然而效果并不明显。

2007年的风云变幻，人物流转，值得称道。曾经的言论凿凿在当时当境也许不会有得所感，经过一年的沉淀打磨，再回头，常常有意外之得。中国人常常将中国年看做是一年的真正开始。年后的第一期车访间，我们节选出07年车界车访间陪您见证的那些人，那些事，一同回味。

媒体，在汽车厂商与消费者之间扮演了什么角色？汽车厂商想对消费者说的话要通过媒体，消费者获知的汽车信息还要通过媒体。媒体，这个角色常常是不语的，隐身的，因而是被忽略的。

搜狐汽车参与主办的“日益崛起的中国汽车市场”高层论坛在北美车展期间开幕。“中国车进军北美市场”是当时中外参会人员的主要焦点。 　　 Glenn Mercer，GM汽车有限公司总裁(GM为创办者姓名首字母缩写，非通用公司)，曾在麦肯锡顾问公司任职20年，是位独立的汽车业界观察者。在他眼中，中国车进军美国市场，有着地道的美国式考量……

范安德临危受命，在来到中国百日之后，于2005年10月17日，首次会面媒体，亮出复兴大众汽车中国的“奥林匹克计划”，包括停止产能建设、压缩成本40%，支持自主等六大措施。

12月10日第五届搜狐汽车周盛大开幕。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生，中国社科院工业所工业发展研究室主任赵英先生，中国青年报汽车周刊主编程远先生接受了搜狐汽车首场访谈“新阶段中国汽车的机遇与挑战”。