奇瑞已经将近一年没有新车上市了。这与过去动辄一年上市五六款新车的奇瑞形成了鲜明的对比。 　　奇瑞A3，已经等待了太久，这款车原本可在2007年底上市的，现在推到了奥运之后。A3是尹同耀所掌舵的奇瑞号战略转型后上市的标志性车型，是奇瑞车型上市从粗放型经营到精细化运作的开始。

在2008到2012年期间，东风日产希望进入到中国汽车厂商的第一阵营，为此我们希望产量排名能够进入前五位，销量超过50万辆，同时在继续维持产品质量、售后服务质量居于领先地位的同时……

温家宝总理提出2008年是一个‘难年’，对于汽车行业来说，宏观经济走势、年初的雪灾和5月的大地震都为本已处于“春秋战国”时代的车市平添了更多变数。5月乘用车市场在地震的影响下月度销量低于4月，1-5月汽车销量增长18.9%，较1-4月的增速下降0.44个百分点，市场处于减速增长阶段。中国车市下半年的征程将会如何？

祁玉民，这位曾经的大连副市长，已经在华晨整整待了两年。这应该是继仰融之后，在华晨汽车董事长这个位置上待得最久的人。他刚到华晨时，这个企业已经到了快发不出工资的边缘，他大刀阔斧的改革给华晨带来了转机。2年也算一个轮回，自主品牌再次面临着一个困难的环境，华晨亦然。这一次，祁玉民所掌舵的华晨投入10亿研发费用，推出了骏捷FRV，用祈的话说，是砸锅卖铁了。

经年与汽车企业老总打交道，会遇到各种各样类型的老总，以及非常迥异的行事风格。本期车访间特向大家展示汽车企业老总太极推手的功力。即这些人面对记者尖锐问题围堵时，脱困、突围时展示的重重办法、能力……

汶川地震，举国同悲。为抗震救灾汽车企业也在积极地行动。他们是怎么看待这次地震的？他们为抗震救灾都做了哪些工作？接下来还将做哪些工作？汽车企业是怎样看待企业应尽的社会责任的？搜狐汽车在第一时间对这些企业进行了采访和报道。

中国汽车自主品牌的研发能力到底怎样？与国际上成熟的跨国企业相比是否有差距？如何培养本土的汽车研发人才？自主造车改怎样突围？上汽、长安，吉利，长丰等自主品牌研发的负责人接受了搜狐汽车的采访，他们就这些问题提供了自己的观点……

马2新车上市前夕，车型定位，价格，竞争力是消费者最关心的问题，对于马2面对今年新飞度、雅力士、新威驰等竞争对手定价偏高的质疑，搜狐汽车走访长安马自达销售总经理藤桥稔，为您捕获第一手资讯……

北京车展之后，关于中国车市，关于中国汽车自主品牌，出现了很多不同的声音。有些人在担忧车市自此下行，一反年初时中国车市将破1千万辆大关的乐观。有些人为自主品牌在北京车展上的表演击节叫好，而此前人们则普遍担忧自主品牌能否过2008年这个坎。

一汽大众已经有17年历史，神龙汽车有16年历史。2007年，一汽大众的销售数据为47万，而神龙汽车的数据为21万。一汽与东风同为央企，同为中国最大的汽车集团，大众与PSA同为欧洲著名的汽车公司，拥有悠久的历史。这两个企业的为何会产生这些差别？