第三部分 吉利速写从技术 管理到教育

　　余文斌

　　伴随着中国汽车工业的飞速发展，吉利从当初迈出艰难第一步到具备年开发一至二款全新整车、三到五款变型车型能力，积八年之力，推出各种车型，蔚为大观。

连意大利、法国和韩国的汽车专家也认为，吉利整车开发技术已日臻成熟。业内及学界人士指出，吉利的整车开发体现了波浪式发展、螺旋形上升的思维规律，实现了经验、想象和自主意识的高度融合，更是遵循了一条迎合世界汽车工业发展潮流的技术路线。

　　紧随汽车设计的新理念和新潮流产品开发要赢得市场，首先须有创意，创意要全方位，不仅仅局限于造型，要了解世界的发展趋势，通过市场调研，紧盯用户群的要求。然后其产品在设计中要符合人机工程、法律法规、安全、环保、节能、舒适的要求。要高起点、高标准、严要求。这是吉利汽车研究院院长余卫对当今汽车设计一番颇有见地的看法。

　　随着社会的不断发展，汽车设计理念不断被改写和添加新的内容。从30年代的多姿多彩，50年代的奢华，80年代的简约，90年代的时尚，到21世纪的安全、环保、科技和节能，在不同的历史时期，社会赋予了汽车设计不同的理念。吉利研发人员在几年开发整车的过程中意识到，汽车设计必须跟上这个时代的节拍和设计潮流，吉利轿车开发理念的核心是“造老百姓买的起的好车”，这就是真正的理念核心。

　　今天，计算机的应用为汽车的设计和开发提供了快捷的方式。吉利工程技术人员认为，在大量第一手实验和获取数据的基础上，通过使用CAD（计算机辅助设计）、CAM（计算机辅助制造）和CAE（计算机辅助工程分析）计算机数字化技术，能够迅速和高质量地

　　完成新产品开发的设计、试制和验证。事实上，吉利的工程技术专家也是这样做的。有人在吉利汽车研究院和几大生产基地发现了许多废弃的模型、损坏的零部件，难以计数的图纸和大量数据，都给人以强烈的影响，吉利的整车设计和开发就是这样靠经验和高新技术有机结合，一步一个脚印走过来的。

　　不可省略的研发过程

　　吉利在进入汽车领域前是摩托车生产商，其最早的汽车开发班底无人具备轿车制造技术和经验，并受到资金短缺、设备短缺、没有样车、国家政策不许可等诸多外界因素的限制。在此情况下，吉利人发扬艰苦创业、自主创新、全面创优的“三创”精神，坚定不移

　　地走上造车之路。八年前，他们造车的第一次尝试是把买来的一辆奔驰轿车和一辆红旗拆了组装，为能让普通人买得起，曾用玻璃钢做成该车的发动机盖板。

　　如今，虽然第一辆“吉利造”的故事已经没有多少人知道了，用玻璃钢做成发动机盖板的思路也已成为历史，但是吉利勇于学习国外先进技术和充分考虑本土消费者消费能力的发展思路却一直延续到今天，成就了吉利在造出第一辆轿车不久就自主开发出真正意义的整车。

　　有所超越：实力之所在

　　早在2002年，吉利就已经引入先进的CAD技术，并且在软硬件方面进行了投入。通过几年来的实际证明，在设计过程中引入 CAD来指导设计决策，能解决因在后期发现问题时需重新设计而造成的时间和费用的浪费，设计人员能将主要精力投身产品优化设计，提高工程和产品品质。

　　近年来，吉利在数模设计、制造与试验的基础上，完成了1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量发动机的开发与试验检测，开发了包括多款仪表台、空调、电动助力转向系统（EPS），以及ABS在内的汽车零部件共1000多批次的设计与试制试验，并对美人豹、自由舰、金刚等整车产品进行全方位产品数据分析，已积累60多个车型，多种底盘平台及上千种零部件设计经验。

　　此外，快速成型制造技术也在吉利得以应用。该技术可在短期内迅速对设计人员的设计方案进行验证，在小批量、多品种、改型快的现代制造模式下具有强劲的发展势头，目前吉利已建立快速成型制造车间，开发一些零部件的周期已由原来的半个多月缩至几天时间，开发成本也只有原来的一半。

　　吉利集团先后与韩国大宇国际株式会社、德国吕克公司、意大利汽车项目集团等国际汽车巨头展开技术合作。同时，投资3.5亿元建设研究院，具备了较强的整车开发设计能力。吉利自1997年进入汽车行业以来，依靠自己的力量，先后自主开发出豪情、美日、优利欧、美人豹跑车、华普、自由舰、SRV、金刚、FC-1等9大系列共20余款经济性轿车和中级技术的轿车。其中中国第一款自主开发的都市跑车——美人豹获得“中国工业创新设计奖”，样车被国家历史博物馆永久性收藏。首款时代新锐轿车——吉利金刚上市后好评如潮，由于其刚劲有力的造型，加上完全自主研发这一点符合展示国家形象的需要，很快成为共和国三军仪仗队外事用车。

　　卓越在哪里？何处创新？

　　就以吉利“金刚”的整车设计为例，综合业内人士和外界的评论，主要有这样一些创新亮点：从总体上看，“金刚”设计师在车身外观造型上，大胆突破过去传统柔弱线条的设计风格，采用与现代建筑工艺美学同步的“工程雕刻美学”手法，创造出以钻石切面棱线为主轴的新锐造型，显得大气硬朗。

　　首先是它的正面造型，引擎盖立体中脊线，具有名车风范的立体棱线从水箱护罩中央向上自然延伸，统领全车，犹如整车的脊骨，构成全车的特征线。创新设计的金盔形整体格栅，其力感线条自然延伸，延揽整个进气口，辅以菱形织网，形成大气而且极具个性的金盔形前脸。由犀利的棱线组合而成的菱形头灯组，全新设计的一对晶圆造型前雾灯，提供光束集中、穿透力强的强光照明。

　　侧面造型特色是洗练动感。流畅的车身棱线在行进中顺势导引气流，有效地降低了整车的风阻。设计师导入深斧切面式的车侧设计，高腰立体棱线富有力感地从车身两侧有力划过。集成式电动外后视镜，豪华车上装备的侧转向灯一体式外后视镜组，令整车侧面更完整、更简洁。采用具有高质感的八辐运动型跑车型铝合金轮毂，与同规格的钢、铁质轮毂相比，每只轻两公斤左右，减小了车轮滚动摩擦阻力，起步更快、更省油；散热快，强度高，更安全。

　　尾部造型显得浑厚灵动。“金刚”采用立体晶钻超广角造型设计，搭配各种错落有致的功能灯组合，在夜间炫烂亮丽。整体包覆式保险杠，改变传统单薄的杠式设计，改采用大型整体包覆式设计，自然延伸至车侧两翼。创意性的采用质感曲面承接尾灯组，有一种浑然天成的感觉。

　　专家纵论：吉利整车开发水平突飞猛进

　　我国汽车行业著名专家张柏林称，与1999年他第一次来吉利时相比，吉利的整车开发水平进步非常明显。首先，在开发流程和开发程序上，吉利在逐步走向正规，基本与国际接轨；其次，吉利的设计手段已达到国内先进水平。

　　中国汽车技术研究中心专家王昌文在谈到中国汽车企业的整车开发时，有几句话说得非常到位：“诚如李书福所言，只有把核心技术掌握在自己手中，才能形成真正的核心竞争力。依我看，我国整车和汽车零部件企业在战争中学习战争，在挫折中不断完善自主知识产权，吉利就是一个很好的例子。”

　　未来不是梦：五年内开发22款车型据

　　吉利集团高层人士透露，在“十一五”期间，吉利将完成包括商务MPV、SUV、混合动力轿车在内的15个系列22款车型的研发工作，为消费者提供更多层次、满足不同需求的安全、环保、节能型轿车。人们了解到，吉利已着手在汽车电子应用上与世界靠拢，同时开始着手筹建国家级电子研究中心，还将CAE分析、NVH降噪、轻量化、电子控制在新产品上的应用研究等作为今后其发展的重点。平心而论，这是一个不低的目标，究竟能否达到，人们拭目以待。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [下一页]