飞跃提升的制造工艺
余文斌
汽车制造工艺是汽车制造企业大批量生产的基础性技术条件，也是汽车产品质量的重要保障。
先进的整车制造工艺
冲压就是按工艺要求将原材料，即板材冲压成型的制造技术。一台汽车的冲压件有500余件，其中大中型冲压件由四条冲压线冲制完成，每条冲压线由5台不同吨位的大、中型压力机组成。各种车型的冲压件经过不同车型的模具在压力机加工完成，制件由输送带按生产流水方向流动，实现高效率、快节奏的大批量流水生产，为了防止制件的磕碰伤，合格制件放入专用的工位器具中，输送到仓库存放。
焊装是把各种冲压件焊接成白车身（油漆前的车身），主要有分总成焊接线、总拼焊线和白车身调整线组成。分总成焊接是将零散件焊接成部件，由总拼焊线将部件焊接成白车身，由白车身调整线完成四门二盖，即左/右、前/后车门、发动机盖和行李箱盖的装配及调整。全车共有4210个焊点，每个焊点要求位置准确、分布均匀和焊接强度高。使用瑞典ABB焊接机器人，摆脱了传统工艺的束缚，而同步技术的焊装夹具和往复杆及程控葫芦的输送机构，使焊接工艺更先进、更可靠、更现代。
涂装是将白车身进行喷塗的工艺，涂装工艺由前处理电泳、 PVC、中涂、面漆四大部分组成，主要工序有：脱脂、磷化、电泳、中涂、面漆、罩光、烘干、检验等。涂装后的车身，不仅表面油漆光亮、色泽好，还要无颗粒、无橘皮、无流挂、无色差等缺陷。采取正压厂
房保证涂装车间环境清洁度以及良好通风的要求，涂装生产中产生的废水经处理后排放，针对封闭环境和高温作业条件，整个涂装工厂建有严格的防火设施，确保安全生产。
总装是把发动机、变速器、底盘件、线束、仪表台、轮胎等各种部件装配到漆后车身，形成一台完整的汽车。总装配线有112个工位、由内饰装配线、底盘装配线和最终装配线三条装配线与一条整车性能检测线组成总装配线，线外还有仪表台、轮胎、发动机变速箱等分装线，形成模块式装配。按照2.6分钟/辆车下线的节拍，总装配线各个工位节奏同步、工件提供准时。下线的汽车按照技术标准对四轮定位、转角、制动、怠速、高速、灯光、侧滑、排放、淋雨等指标进行检测，合格后入库。
制造工艺水平今昔两重天
吉利造车初期，由于条件有限，工艺比较简单，装备技术也较为落后，很多工序要靠工人的技术及技能来保证，产品的一致性差，生产效率也低。随着市场的扩大和产量的增加，落后的制造工艺已成为吉利进一步发展的桎梏。于是从产品开发入手，首先建立数字模型，并大力推行CAD设计、CAE分析与CAM验证等先进的研发技术与研发团队，形成了吉利汽车独自技术的产品研发平台。
在工艺方面，集团连续四年投入巨资，对宁波基地四大工艺进行技术改造，使工艺及工艺装备达到国内先进水平，满足了新产品的工艺要求；在路桥基地建设中，坚持高起点、高技术、高水平方针，为集团的后续发展提供强大的阵地。
经过吉利人的不懈努力，吉利制造工艺水平旧貌换新颜。如今，走进吉利汽车的任何一个工厂，都能看到现代化的流水线、机器人和精致摆放与畅通的物流。生产节拍大大提高，造车初期下一台车需要五六分钟，而现在仅需要2分15秒，至少缩短了2分45秒如果生产线再加以改进，时间甚至可以缩减至50秒。
专家评价：“你很难分辨出是外资企业还是本土企业”对于吉利的制造工艺水平，原韩国大宇汽车公司副总裁、韩国汽车工程师协会会长沈奉燮评价称：“在生产自由舰的吉利宁波基
地，四大工艺车间已经完全使用现代化、机械化、程控化的设备与流程，采用了很多合资厂、跨国公司使用的如连续成型冲压线、机械吊装与焊接机械人、快节奏的总装配流水线、先进的涂装工艺和高水准的整车检测设备系统等，在这样一间工厂里，你很难分辨出这是外合资企业还是本土企业。”
紧跟世界先进技术创造吉利美好明天
随着汽车产品技术的提高，汽车制造工艺也日新月异。在发动机和变速器工厂成片的加工中心让人赏心悦目，它们是国内最先进的柔性化生产线。在整车制造工厂激光焊接技术也将得到应用，它能将不同厚度的钢板刚性地连接起来，改变点焊为连续焊接方式，既降低了板材使用量，也提高了车体的刚度；激光切割技术和能大幅度提高冲压节拍的自动化输送及机器人技术；塗装工艺的机器人喷漆技术和总装配的在线检测，即同步检测技术等先进技术的应用相继列入吉利汽车中长期发展规划。
届时，吉利汽车将利用领先的汽车制造工艺为广大中国用户提供性能更佳的吉利轿车，让消费者领略到高品质的吉利轿车带来的无限乐趣。
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