第三部分 吉利速写从技术 管理到教育

　　国际方程式：在挑战极限中腾飞

　　张小东

　　2005年9月份，F1首次进军中国，在上海大搞赛车运动，疾速的尖叫，超炫的快感，让很多人兴奋难忘，但当F1的狂飙像一阵风在中国刮过之后，兴奋着的人们开始发问：什么时候中国人能造出自己的方程式？

　　2006年4月2日，在台州路桥吉利汽车工业城，一款镶嵌着吉利LOGO的方程式赛车摆放在总装车间，中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席曾庆红走进吉利汽车城，在吉利方程式赛车前久久驻足，在李书福董事长详细介绍了吉利正在研发中国的方程式赛车之后，副主席不停点头称赞“很好，很棒，你们为中国汽车工业的发展做了贡献”。

　　赛车：吉利汽车品质的试验场

　　吉利在造车之初就与本土的赛车运动结下了同盟。无论是全国汽车拉力锦标赛还是全国汽车场地赛，吉利赛车的良好表现总能给观众留下深刻的印象。

　　吉利的大事记记载，2000年10月份，在吉利还没有拿到国家轿车目录生产之前就已经使用以吉利1.3L发动机为动力的JL6360豪情车参加了全国汽车拉力赛，对N4组的其他车型进行挑战。这也是吉利汽车首次参与汽车运动比赛。

　　2003年8月的北京凤凰岭，全国汽车拉力赛在道路崎岖，怪石林立的大山里拉开了“大战”。作为国内唯一的民营汽车厂商的车队，吉利赛车队同对手们在S2组展开了“博杀”。在这样的山路上赛车，考验的不仅仅是驾驶技术，更重要的是赛车的品质，非常规路下的用车考验着悬挂、发动机、底盘以及车辆的每一个零部件，一圈下来，包括N4组的许多赛车都退出了比赛，但吉利参赛的5辆车均赛完全程，而且车况良好。这一站，吉利蝉联冠军，而在此前长春站的比赛中，吉利包揽了S2组的前三名。

　　从2000年到2007年，在吉利汽车逐步发展壮大的历史阶段，吉利对汽车运动赛事的投入始终没有间断。正是因为吉利的坚持，吉利在赛场上取得了产品品牌美誉度的提升和产品品质不断提高的双丰收，多年的赛事经验也为吉利亚洲国际方程式公开邀请赛的组织奠定了基础。

　　方程式：吉利汽车品质的进一步“拷问”

　　2003年的上海车展，出现在吉利展台上的吉利方程式赛车引起了国内外各界的重视，在以往的人们印象中，方程式赛车绝对是外国展台上的展品，中国的汽车企业怎么能造出方程式赛车呢？然而记录就这样被吉利创造性地打破了。

　　吉利方程式赛车是由吉利控股集团与英国VAN-DIEMEN公司联合研发的、具有中国自己知识产权的赛车，符合国际汽联标准。吉利方程式赛车有着一颗强劲的“中国心”——CVVT－JL4G18发动机。这款发动机由吉利自主研发，具有自主知识产权，升功率达到57.2千瓦，于2006年3月在杭州通过包括中国工程院院士在内的发动机权威专家进行的科技成果鉴定，其技术性能被定为“处世界先进水平，居国内领先地位”。

　　2006年3月2日，亚洲方程式国际公开赛呱呱落地，填补了中国赛车领域的空白。中国汽车运动联合会主席石天曙先生在启动仪式上自豪地宣布：中国人创办、运营的国内最高级别的方程式赛事就此诞生。

　　半年后，10月5日，北京金港赛车场，马达轰鸣，人声鼎沸，中国人自己培养的第一批方程式车手，驾驶“中国造”的方程式赛车，开启了中国汽车运动史上的新篇章。随后的珠海站完美收官、新赛季成功开启、明星车手加盟，越来越火爆的AGF赚足了人气。

　　从2006年到2007年，AGF这项极速运动在北京、珠海、成都、上海等全国各著名赛车场陆续“上演”，不仅吸引了百万车迷观看，而且培养出了一批批包括被誉为“中国舒马赫兄弟”的朱戴维和朱胡安在内的新锐赛车手。央视直播、路透社整版刊登、千余家媒体报道、手机流媒体发送、全球亿万人次的浏览量……AGF受到了世界的关注。

　　对吉利来说更具现实意义的是：通过方程式赛事，吉利汽车的品质、特别是发动机的性能，受到了空前严格的“拷问”，而一年多来的残酷赛事，为“吉利动力”的卓越品质“写”出了令人信服的评语。有关专家断言，具有国际水准的AGF赛事，对吉利汽车的质量提升，无疑起到了不可替代的作用。

　　权威说法：赛车将促进自主品牌的确立

　　中国汽车运动联合会主席石天曙表示，AGF赛车场将是吉利企业展示实力的平台。支持赛车运动是国外汽车企业都走过的道路。赛车场是企业研发的一个很好的载体，能够得到综合效益——对自主品牌的确立、对企业产品的销售，都将起到积极的促进作用。