第三部分 吉利速写从技术 管理到教育

　　　发动机：迈向国际先进水平

　　　余文斌

　　“得发动机者得天下”，对崛起中的中国自主品牌车企来说，有一款能与世界先进水平比肩的发动机显得尤为重要。

吉利进入汽车领域之后，很快就开展了自己的发动机研发项目。从2002年开始，吉利第一款自主研发的479Q发动机在宁波下线，从此吉利便完全能够依靠自己的发动机生产部门来满足配套要求。目前，吉利生产的系列发动机均达到相当的水平，尤其是采用CVVT技术的发动机——JL4G18，其各项指标均达到国际同类机型的先进水平。

　　吉利发动机：性能优异、功能强大、适应各种环境

　　几年来，吉利完全依靠自己的力量，相继自主开发出具有国际先进水平的八大系列发动机，排量从1.0L到1.8L，排放均达到欧Ⅲ标准，升功率均达到或超过50千瓦。

　　2005年研发成功的中国第一款CVVT发动机———JL4G18，是吉利集团历时三年，耗资数亿元自主开发的高升功率、大扭矩、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，获得两项专利，被列为浙江省“十一五”重大科技项目。该发动机进行了多达上千次的种种试验完成7轮整机可靠性试验，并通过国家质检中心鉴定和省级鉴定标志着吉利在汽车核心零部件的研发与制造方面又一次实现“零”突破，也是我国在汽车核心零部件方面实现的新突破。该发动机创造了三个第一。

　　首先，CVVT发动机——JL4G18在我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术。CVVT系统的应用，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同，时提高燃油经济性，大大降低排放。

　　其次，CVVT发动机——JL4G18在我国首次采用了国产全铝缸体。该发动机在采用铝合金高压铸造缸体的同时，并在缸体上铸有水泵涡壳和机油泵涡壳，不仅减轻了重量，还减少了零部件数量，有利于节省成本。选用铝合金，镶嵌合金铸铁缸套高压铸造工艺完成，重量比铸铁缸体轻30%，有更好的工艺性。

　　第三，CVVT发动机——JL4G18在国内率先采用了塑料进气歧管。进气歧管采用耐高温塑料应用摩擦焊制造工艺完成，并在进气通路上增加紊流腔，防止高速运动时感应效率降低，进气口径增大气路增加长度，提高中低转速时输出扭矩。其中该件的模具制造、成型工艺、焊接工艺等难点一一攻克。而塑料进气歧管则是吉利公司与配套供应商合作开发的产品。该产品原材料选用国外优质原料，制造生产工艺是先进的摩擦焊接工艺制造。经过压力试验和破坏性爆破试验对进气歧管性能进行试验检测，均达到国内外先进水平，部分设计结构技术均考虑申请专利技术。

　　CVVT发动机——JL4G18的升功率达到了57.2千瓦，最大功率为103千瓦。这比丰田不久前对外宣布的号称世界最先进的同排量发动机的最大功率还要高。

　　此外，CVVT发动机——JL4G18目前已完成与整车的匹配，并具备年产5万台的生产能力，准备装配在即将下线的FC-1和吉利方程式赛车上，可新增产值5.4亿元，销售收入5亿元。

　　在该款发动机的开发过程中，吉利在掌握国际先进的VVT的设计和制造技术的基础上，与德国Hilite公司共同开发出了吉利拥有完全知识产权的VVT系统。同时，在VVT系统中采用了VVT机构新型内密封方式和OCV阀新型过滤装置。这两项改进都已申请了国家专利。

　　据吉利汽车研究院有关资料显示，吉利所有的发动机还针对我国多元的气候与环境条件，进行了高温（新疆、海南）、高原（云贵）、高寒（黑河）试验，因此完全适应中国复杂的环境。这一点，国外直接进口的发动机如果不经过专门的改善是无法做到的。

　　“自力更生”成就吉利发动机

　　1998年年底，吉利就开始发动机的自主开发。研发初期，研发人员缺少经验，可供参考的资料也不多，不少零部件的参数都是通过无数次没日没夜的试验摸索出来的。

　　在研发过程中，吉利还遭到国外汽车巨头严厉的技术封锁和市场控制。吉利人发扬自力更生、自主创新的精神，对国内某种同型产品进行技术改造。经过一个多月的奋战，他们啃下了这个“硬骨头”，使改造后的这种产品不仅满足需求，而且其性能达到同类产品的国际先进水平。这件事让吉利人认识到，自主造发动机首先要掌握核心技术，同时还要掌握关键部件的生产技术，这样才能牢牢掌握主动权。

　　凭着自力更生、自主创新精神，吉利逐步掌握了发动机的研发技术，其发动机的性能也逐步得到提高。从2002年开始，吉利完全能够依靠自己生产的发动机满足配套要求，成为我国第一家实现发动机完全自给的汽车自主品牌企业。权威评价：吉利发动机达到世界先进水平 据国家科技部专项调研报告称，吉利开发出的全系列轿车发动机，无论在环保、油耗方面均达到世界先进水平。正是由于有了自己的发动机等关键部件，吉利汽车才能有效降低成本，极大地提高了产品的竞争力。

　　以中国工程院院士郭孔辉为首的行业技术专家组对吉利目前投产的CVVT发动机——JL 4G18的评价是：“处世界先进水平，填补了国内空白”。

　　德国亚琛一家世界一流的发动机公司曾将吉利CVVT发动机——JL 4G18拿去与最近5年内国际上研发的265款发动机作比较，结论是“接近宝马发动机，已经处于顶尖水平”。

　　业界人士指出，目前采用CVVT发动机技术、全铝缸体、塑料进气歧管一项技术产品或几项技术产品的车型的价格均在20万元以上，如本田雅阁等。该项目的成功开发无疑将大大提高国产轿车发动机的技术竞争力和吉利汽车的竞争力。与此同时，有助于吉利发动机和轿车在经济性和排放方面达到国际先进水平，同时带动我国汽车行业自主品牌的整体技术和工艺水平的提升。

　　“G”系列发动机：智慧科技，驱动未来

　　由于我国石油资源储量和产量有限，提高汽车的燃油经济性，以保护国家经济和能源安全，是我国汽车行业目前面临的重要课题。为此，吉利将在CVVT发动机——JL4G18发动机的基础上，扩展产品平台，研发不同排量的“G”系列轿车发动机（“G”的涵义：更强动力性、更好经济性、更高安全性、更优排放、更低成本、更先进制造技术的发动机技术开发理念），其中包括适合轿车使用的超低油耗的柴油发动机，为其参与国内外市场的竞争增加新的筹码。

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