2008年1-10月中国汽车市场产销分析报告

　　2、08年乘用车车型结构走势

　　图表 36各级别轿车08年增速、销量分布图

　　08年轿车增长处于10%的较低水平，其中小排量车的增速下降是近年轿车增长乏力的主要原因，而B级车的低增长是08年乘用车市场的新问题。

在此特别列出MPV和SUV、微客的增长状态以作参考。B级车和高档MPV增长出问题是近似的。都市型SUV的高增长与高端A级车的高增长对应，都是私人消费群体的强大力量的体现。B级车MPV的低增长是个体私营业主和工商务需求的下滑影响。

　　随着经济的增长放缓，商务市场的下滑会逐步波及到高端A级车市场，而小排量车如果有相应的支持，总体市场表现会明显改善。

　　3、历年轿车各排量市场构成分析

　　图表 37轿车各排量市场05-08年结构变化分析

　　08年轿车需求排量大型化趋势仍旧存在，但10月这种趋势有所改变。由于消费税调整的助力，因此微车市场恢复较快发展。从车型特征看， A00 级车型与其它车型的差异较大，而A0级车的车型与A级车的差异不大，消费需求偏移较明显，同时A级车更容易实现较强的性价比，因此A00 级车成为部分自主品牌厂家的车型排列的重要选择。

　　10月的0.8-0.9升轿车销量较9月稍有下降，这主要是奥拓的停产影响，而且QQ的增长也不大。1.0-1.1升市场的10月份额高于年度平均份额1个百分点，但也仅是回到07年的平均水平。

　　10月的1.3-1.4升市场份额下降趋势仍在延续。1.5升市场由于A级车的高增长贡献而份额上升，同时1.6升的A级车实现也同样突出，未来华南板块的A级车三强-F3、福美来、菱悦的竞争更加激化，并带动1.5-1.6升市场的高增长。1.8升市场走势回落，其中卡罗拉等高端A级车销量增长不大。而且桑塔纳等车型的销量也有降低。（相关数字源自中汽协、乘联会产销快讯）

　　

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]