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2008年1-10月中国汽车市场产销分析报告

  2、08年乘用车车型结构走势


  图表 36各级别轿车08年增速、销量分布图

  08年轿车增长处于10%的较低水平,其中小排量车的增速下降是近年轿车增长乏力的主要原因,而B级车的低增长是08年乘用车市场的新问题。

在此特别列出MPV和SUV、微客的增长状态以作参考。B级车和高档MPV增长出问题是近似的。都市型SUV的高增长与高端A级车的高增长对应,都是私人消费群体的强大力量的体现。B级车MPV的低增长是个体私营业主和工商务需求的下滑影响。

  随着经济的增长放缓,商务市场的下滑会逐步波及到高端A级车市场,而小排量车如果有相应的支持,总体市场表现会明显改善。

  3、历年轿车各排量市场构成分析


  图表 37轿车各排量市场05-08年结构变化分析

  08年轿车需求排量大型化趋势仍旧存在,但10月这种趋势有所改变。由于消费税调整的助力,因此微车市场恢复较快发展。从车型特征看, A00 级车型与其它车型的差异较大,而A0级车的车型与A级车的差异不大,消费需求偏移较明显,同时A级车更容易实现较强的性价比,因此A00 级车成为部分自主品牌厂家的车型排列的重要选择。

  10月的0.8-0.9升轿车销量较9月稍有下降,这主要是奥拓的停产影响,而且QQ的增长也不大。1.0-1.1升市场的10月份额高于年度平均份额1个百分点,但也仅是回到07年的平均水平。

  10月的1.3-1.4升市场份额下降趋势仍在延续。1.5升市场由于A级车的高增长贡献而份额上升,同时1.6升的A级车实现也同样突出,未来华南板块的A级车三强-F3、福美来、菱悦的竞争更加激化,并带动1.5-1.6升市场的高增长。1.8升市场走势回落,其中卡罗拉等高端A级车销量增长不大。而且桑塔纳等车型的销量也有降低。(相关数字源自中汽协、乘联会产销快讯)

  

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(责任编辑:王雅南)
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