2008年1-10月中国汽车市场产销分析报告

　　7、08年汽车销售结构

　　图表 7全国汽车08年1-10月销售结构分析

　　08年1-10月汽车销量的增长放缓，而且商用车表现好于乘用车，因此08年商用车的份额上升0.03个百分点，销量230.3万台占汽车份额的29%。

　　1-10月轿车销量420万台，份额从07年的53.19%下降到52.8%，而SUV份额上升到4.7%，增加0.73个百分点。

　　商用车中的货车销量份额上升0.3个百分点，达到18 %。半挂牵引车的份额2.3%，份额上升0.23个百分点，增长较突出。

　　柴油车市场仍呈现商用车高增长、乘用车负增长的分化状态。1-10月商用车的柴油车增长12.48%，速度较快。其中10月柴油商用车销量139036台；而乘用车柴油车型10月销量仅有3523台，销量下降7.4%。

　　以新能源为主的其他燃料汽车市场仍较弱小。其他燃料汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-10月其他燃料乘用车销售748台，同比增长150%，而商用车的其他燃料车共销售1403台， 1-10月同比下滑2.84%。新能源车在大客等商用车推进较好。

　　1-10月的CKD 装车11.82万台，销量增长22.87%，比国产乘用车的10.95%增速的速度高一倍。而且10月的CKD装车12504台，仍处于26%的较快增长状态。

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团本月销量与07年10月的增长分析

　　图表 8主要汽车集团08年10月销量同比07年同期增长分析

　　08年10月主力厂家销售调整仍较大，但出现比亚迪155%高增长的一枝独秀。图中除比亚迪以外的所有主力集团厂家的销量均增长稍慢，个别厂家的高增长属于结构调整。

　　其中三大集团的销售表现出现分化，一汽和东风的销量同比上升7-9%，表现较好。而上汽10月同比增长近2%，鉴于上汽同期基数偏低，因此压力更大。

　　三小集团的走势出现反差，广汽集团的10月销量同比上升15%，而北汽同比下降2%，长安同比下降18%。三小集团相对于三大集团的产销量同比变化并不理想。长安和北汽的产量均同比07年10月下降10-20%，而广汽产量虽同比增长11.9%，但销量仍低于产量。

　　相对于6个主力集团的表现，小集团的走势分化较大，其中比亚迪因为新品上市加之消费税调整的刺激因素而异常突出。吉利、奇瑞和江淮的销量同比大幅下降。尤其是是哈飞等应该有较大问题，这前期都是自主品牌独立车企的标兵企业，但目前均走势较差。华晨10月走强是因为同期轿车下滑，而微卡和皮卡等作为新品种成为销量提升的主要支撑，由于其西南基地承担销售数字提升的重大任务，因此微卡等销量上升较快，走出模仿东风小康的发展之路。因此自主品牌的发展问题已经是生死攸关的大问题了。