徐留平：长安制定未来十年T138总体规划

    [编者按]：长安汽车董事长徐留平，聊起中国汽车自主品牌之路，激情满怀。“我们总体的一个思想就是说这十年之内向世界一流汽车迈进”这是徐留平的宏大理想，也是作为中国“四大”汽车集团之一的长安集团目前正在发力的方向。

    访谈时间：2009年7月

    访谈地点：重庆

    访谈人物：长安汽车董事长徐留平

长安汽车董事长徐留平

    全球汽车业正在发生着深刻的变化

　　[徐留平]：中国的经济和中国的汽车市场也将发生一系列的深刻变化。在这个变化中，我们汽车工业或者说汽车人、媒体业和媒体人承担着一种什么样的责任。我们看到全球汽车业无论是北美也好、欧洲也好、日本也好，发达国家的汽车业目前是哀鸿遍野。美国1—5月下降36%，欧洲大概是30%左右，日本下降是40%，比较典型的是美国的汽车通用公司6月正式向美国法院上交破产保护的申请，很快得到批准，老通用、新通用都分开了。

　　我也非常注意媒体对通用一系列的分析，包括华尔街、哈佛商业评论我也看了，包括国内央视方方面面的报道，我感觉到绝大多数是没有看到美国汽车业衰落的根本原因。

　　一次媒体单独采访的时候我说美国汽车业衰落的根本原因是美国的战略，美国战略就是为了保证美国政治、经济繁荣，保证全球强大的地位，不惜使用政治、武力，汽车业里面就是一个典型的例子。美国是石油消耗大国，我相信美国政治和精英们也认为未来的原油和经济的命脉，为了确保美国的繁荣，包括伊拉克战争。

　　大家知道原油具有所有经济和服务的定价力，原油一定价所有工业品就基本定价了。所以在美国这个战略面前确保原油的供应和美国人能够消费的低价格、轻质汽油是它的政治、经济目标。原油能带来美国经济的不断繁荣，美国的消费者期望用便宜的汽车，可能很多同志去过美国，确实比中国还便宜，同时和美国的收入相比是低的，美国不是没有意识到原油价格不会涨，美国坚定认为中东原油就是10美金左右，为什么涨到100美金呢？这个价值就是和价格不同。

　　在此种情况下美国自然地会通过原油定义美国汽车业。我曾经讲过一个人如果没有自虐的习惯和教育的改造的话都不喜欢小排量车，美国都是大车，它大、宽敞，油门一踩就走了，美国国土辽阔，原油又便宜为什么不这么干？所以美国的战略定义了原油，原油定义了美国汽车业。美国也试图改变这个事，但是战略情况下任何战术的调整都是苍白和不可持久的。你说他怎么意识不到小排量、搞点节能的、新能源，通过汽车通过的沃特，没有前期几十年的研究不可能干出来。不说瓦格纳这样，我们也是这样，希望大车。所以美国的战略定义了美国汽车业，这个是根本的力量。

　　今天早上我们还看到新闻美国现在干预原油价格，这里面多重含义，既有全球经济复苏的含义，还有原油对于整个全球通货膨胀的影响。我们看美国，这个过程中我们最近看到丰田，汽车业里面的翘楚，汽车业里面的丰田去年亏损45亿美金，今年一季度大概亏损70多亿美金，我们简单乘四就是200多亿美金，和通用303亿美金差不多。

　　另外一个层面我们看到中国汽车业，去年整个国家经济影响使中国汽车业连续下降，但是国家及时出台了汽车产业的调整和战略规划，一出台之后今年看到中国的汽车市场呈现了一种欣欣向荣的势头。但是我们还要看汽车里面的结构，我们会看到小排量和农村相关联的，这些成长比较大，自主品牌的市场份额也在增加，达到了29%，而去年是下降的。

　　我说这一段话的意思是全球汽车业发生深刻的变化，中国汽车业也在调整中，这个过程我们可以得到几个基本的结论。

　　第一、政策对汽车业的发展起着基础、核心、引导的作用。美国汽车业80年代交通部给里根总统有一个报告，他早已意识到这个问题，但是美国战略没有调整，任何其他的局部调整我认为都是短期的不可持续的。所以政策非常重要。

　　第二、我们要充分意识到未来的方向。环保作为一个全球的主要道德议题也好、政治议题也好、经济议题也好，在汽车业里面必然会产生长期持续的发展。我们全球变暖，一系列的污染的问题，这个过程当中我曾经和国家有关领导人汇报的时候说汽车业被妖魔化了。我说汽车业这些问题都可以通过技术的提升来解决汽车文明与人类的便利和生态、环境之间的障碍。所以我们说节能、环保这么一个主题的汽车业具有长期的道德、政治、经济的影响。

　　我觉得可以得出两个基本的结论。这是我讲的第一点。