古清生：中国--正成为新的“汽车王国”

　　走向“新汽车王国”，管理者和消费者还需提高

　　主持人：看了您这本书，您的标题我特别的认同，我觉得我们现在中国确实是处于这么一种状况。

他正在成为一个新汽车王国，而且我们的态度也应该是全力的拥抱中国成为新汽车王国。接下来，既然我们要全力拥抱中国成为新汽车王国。一个年轻的国家，汽车产业也是一个年轻的汽车产业，它在成长为汽车王国的时候，可能会遇到很多的问题。古老师不断地在观察这个产业的时候，可能也会发现很多问题，所以我们也想请古老师谈一下，中国在走向新汽车王国的过程中，还存在哪些问题？

　　古清生：我们这个问题分两大块：一大块是我们产业政策的制订者。我们产业政策制订者要有全国眼光，而且要有全球的眼光。我前些天写的一篇博文，认为现在汽车产业过剩是三环内视野。我们的产业政策制订者一定要有国家概念、要有地球概念。你不要看到三环之内汽车堵车、汽车尾汽很浓，你就认为这个产业应该限制。汽车堵车这一直是一个重要的话题。但是你应该考虑市政设计、市政规划，而不是压制车。至今我们现在还有一些地方是有消费壁垒。上海要拍卖车牌，这对上海的消费者是严重不公的。我们的官员用的车是公用车，他的油耗、车辆购置、牌照使用都是免费的。你其实是对市民有一个约束。对市民的约束，你牌照卖到三万到五万，这是很荒唐的。因为你的市政规划的错误要全民来承担。尤其是现在的城市改造或者是新兴城市的发展，要看到一百年的发展。不要说我今天建了明天拆，明天拆了后天建。这样使一个城市鸡犬不宁。同时我们要看到，我们的汽车产业可能走向世界的话，可能先进入跟中国相当的发展中国家。发展中国家的领域变大，发达国家十亿人，现在世界67亿人口，除了这十亿发达国家的人，还有57亿是发展中国家的人口。这些地方需要大量的经济型的轿车。这个领域我们有优势，我们要盯住自己中国的汽车市场，同时我们盯着57亿人口的发展中国家的市场。发达国家我们如何进入？汽车制造商他们有阶段性的考虑。这是我们汽车产业的政策制订者要有全国胸怀、全球胸怀。

　　第二，汽车消费者，汽车消费者是最重要的，汽车消费者他买什么车、用什么车，从汽车制造、汽车发展，起到关键性作用。他用人民币来投票。

　　中国人一直有一个面子好的一面、面子坏的一面，要求车很大，这是一个问题。因为车很大，确实制造一定的拥堵和泊车位的不便。以前的普桑很长，我有一次在地下停车室，看到它调头费了老劲了，半个小时。两厢车一下就过去了。过去大家一直追求三厢车肯定是一个误区，两厢车从它的仿生学来说，更接近于动物流线型的。三厢车更像一个人造的盒子，从空气动力学来说，是很合理的，从交通、泊车都是不便的。公众的审美和公众的使用要经倾向于汽车的驾驶功能，而不是它的外观。

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