古清生：中国--正成为新的“汽车王国”

　　成都人消费心态最好

　　主持人：刚才在汽车下乡方面古老师给了一些意见。

　　古清生：这里面有一个心态，这个心态我觉得成都人的心态最好。成都人，你们一帮朋友，你开奥迪，我开奥拓，大家不觉得有什么不一样。因为他是一个工具，我们是去寻找快乐。你们拥有什么交通工具，你就拥有他。不一定你开奇瑞、比亚迪、吉利就没有面子。面子的东西应该把它刨除掉。做官很有面子，拥有豪车有多重因素，不一定要等到攒到很多钱再买一个中高级的。其实拥有一个起步功能的车，拥有了这个车以后，你会感觉到你的生活和你的社会交际。你改善以后，你会感觉你增加了很多机遇，提升了你的发展空间。你买下一辆车的可能性就大大提升了。你骑自行车和驾驶一辆车去找工作，在社会认知上是不同的。虽然我们作为文人作家来说，徒步、骑车、驾车都是一样的，但是社会是不一样的，你骑自行车一天也只能骑个几十公里，你驾车今天在北京转一圈找工作，找不到下午开到天津去找。这个概念是不一样的。你有车，去北京郊区旅行，你跟驾车的朋友在一块，这里面的朋友层次相对较高。你跟他们交往，也会发生一些改变。所以，汽车是一个平台，他能够改变你，但是不是说你拥有了车会改变自己。是你把它作为一个工具。

　　主持人：汽车的本质是出行的工具，我们买车可能来享受这种工具给我们带来的便利，而且这种便利之后，跟我们的生活产生了可能，这种可能是比较平实的消费理念。

　　古清生：不驾车的人会提出来，他清洁环境的权利他要拥有。尽量向小排量，1.6、1.3，在城市1.0的就够了。一动就说2.0、2.5其实这个很荒诞。因为很多人一年很难上一次高速，在都市的人。一年上不了一次的地方，你考虑太多，平时在北京行驶，能跑到60就相当可以了。如果说在武汉，在长沙其他城市，能跑到40就相当可以了。城市的行驶就是慢速。核心城市有时候比乡村还慢。所以我们考虑的够用，也符合自己的经济收入、经济来源。这样一种心态，如果把这个心态调整了以后，不光是改变了自己，还能改变汽车制造商。我们国家刚刚进入汽车社会的时候，美国这次金融危机又转过来了，也要小排量了，美国人以前是做了一个坏榜样，以大为美。美国跟他的幅员辽阔有关系，美国土地跟我们差不多大，他们只有三亿，我们十三亿。而且美国上世纪二十年代汽车进入家庭。美国很多城市的功能、道路都是按汽车社会来设计的。所以他大不影响他。我们一直是按自行车交通工具来设计的城市。突然我们进入汽车社会，自行车时代的城市功能满足不了汽车时代的城市功能，在这个过渡期，大家都要容忍一下。拥有车的人和没有车的人，拥有车的人或者准备拥有车的人，一定要考虑我够用就行了，不需要每个人都要说你这个车小了，你这个排量小了。我驾车出去的时候，别人说你一定要搞一个大家伙，很大的。这种潜意识在我们社会里很牢固。他会影响汽车商，汽车商在欧洲研发小排量，到中国来反而制造大排量。

　　主持人：古老师刚才给我们普及了非常多有意义的理念、价值，我想广大的消费者如果想了解更多的信息，古老师已经给大家准备了一本书——《中国新汽车王国》。今天访谈到此结束，谢谢大家！

　　古清生：谢谢搜狐网友！