王学霆：南京郎驰的“双轮驱动”

　　苏友的盈利模式

　　主持人：苏友盈利模式现在是怎样的？

　　王学霆：苏友的盈利模式，现在基本上是大概这么几个方面。

第一个会费有一些收入，但是会费标准不一样，现在护照我们定的100块钱，还有VIP的600的，甚至还有1000多的，会费这种方式，实际上是需要你提供跟它价值相匹配的服务。而现在4S店也在做，为什么我后来跟朗驰合作，也是因为4S店可以抓客户，起码来讲将来觉得我修车可以放心，这是第一块，会费这块我们这些年，我的价格战略基本上是朝上走的，如果朝下越来越不好。但是同时性价比越来越高，你提供的服务越来越高。

　　还有一个我们通过保险代办，通过中间的增值服务，保险、救援，救援一方面我们跟会员免费救援，但是有次数限制。同时我们又为其他一些机构提供救援，那这些救援就是可以出钱的。

　　第三个，像组织自驾游这些，还是有收益的，另外我们现在在做商户，就是签约优惠单位，我们现在签了1000多家，好比这1000多家我可以给建行提供200家，给民生银行300家，我一直在做这些事情，通过这些年逐步在探讨一些新的内容。

　　苏友来讲实际上基本运营模式是这样的，一方面它是叫整合服务提供商，或者叫整合服务商。第二来讲，一方面是它的整合服务，第二方面它同时也是别人服务提供商，比如我把这些景区景点整合起来，实际上我在整合这些服务提供商，我来获得效益。第二，我把某一项服务又作为别人的一个服务提供商，所以我一方面在整合，一方面在提供，总的来讲在做中介服务，因为我自己用不着开酒店，实际上携程模式就是这样的。但是为什么像UAA，和车盟现在面临的压力非常大，因为他们都是从保险上，包括从北京、上海打入，他们当时主要盈利点都想放在汽车保险上。

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