会客室188期：国内车展地位几何&明年政策走向

　　主持人：在我们节目播出的前两周我们也刚刚听到这样一个消息，新的长安集团已经成立了，重新组合了，我们也看到了，中国出现了几个非常大的汽车集团，他们也对当地的经济起到了一个支柱型的作用，我们也想请武老师给我们分析一下，中国以后如果给汽车业画一个地图，你认为销售和生产应该是一种什么样的关系是最好的？因为我们看到北京上海广州这三大城市，不仅仅是销售最重头的城市，同样它也有各自标志性的汽车企业。

　　武卫强：消费的形成是由于市场的规律形成的一些销售热点的城市。生产是历史的情况造成的，虽然一汽在长春，二汽搬迁到武汉，但是我们消费的市场逐渐形成了几个核心。在过去以北京上海广州成都几个热点城市。从去年开始逐渐出现了增长量都在二三级城市，中国汽车的跨越是从核心城市到二三级城市的市场。在这个消费的过程中，汽车的消费会逐渐从点发散出去，所以消费是一个全面开花的感觉。

    但是生产肯定是一个集中度越高越好的。因为生产最重要的不单是人才的集中，资金的集中，最重要的还有零配件体系配套工艺的集中。比如说现在我们已经形成的像长春、一汽，沈阳、华晨和宝马，北京现代、北京奔驰、福田、天津、一汽丰田、天津一汽，上海的三大，浙江以吉利为主，安徽这边有奇瑞和江淮，广州三大家，武汉也有两家。

　　主持人：汽车企业也很有一点遍地开花的意思。

　　武卫强：这个你可以看到他生产还是比较集中的，因为我们国家太大了，日本只有我们一个省的面积，但是他还有十来家企业，而且有世界能够排到前面的三大家，我们国家这么大，应该有很多企业的出现。而且也主要集中在这几个区域，原来我们一直在谈谁是中国的领头羊，是北京、上海、广州还是成都，成都的市场太重要了，所以很多企业开始在成都建厂，一汽大众建一个厂，吉利也要在那儿建厂。这是随着市场的形成，以利益的最大化和成本的最合理化来构造的。

　　主持人：所以综合起来看，目前中国汽车市场这样一个现状，很难在短时间内出现这么一个城市。它既是一个集合了大多数的生产企业和最龙头的几个企业，又能够代表市场上最标准走向的一个城市，就是中国的“底特律”。在目前的情况下短期内还很难形成。

　　武卫强：美国的底特律是一个符号，美国的三大汽车厂家都在那儿，而且美国除了三大没有别的了。中国不是这样，我们是一个诸侯割据战略纷争的时代，广州市场很有特点，但是广州市场不能代表中国，广州的三大汽车企业能代表中国汽车工业吗？不能代表。

　　主持人：我们通过今天节目的分析能够看得出来中国汽车今后的市场，如果画一个版图的话，它还会保持现在的状况很长时间。广州之后接下来我们关注今年的汽车政策在明年还会不会延续。