会客室188期：国内车展地位几何&明年政策走向

　　主持人：所以这项政策不仅应该保留，而且应该更加的科学和严谨。

　　刘庆均：大家好，按照今年汽车市场的情况，首先要回顾09年中国汽车工业的生产领域和流通领域的现状。今年1至10月份中国汽车市场都达到了稳固提升的现象，年底预计达到1300万辆，这在全球金融危机的状态下，能够达到这样的产销水平，我个人认为得益于今年年初国家出台的减免小排量汽车购置税的政策。这个政策的杠杆作用在于首先提前促进了小排量汽车消费及下游产品的发展。第二，促进了初级汽车消费者的需求。第三，政策导向拉动了汽车市场刚性需求，使原先晚一些时候消费的消费者提前的消费。第四，政策适应和吻合了环境保护和低碳经济的氛围。第五，这个方面政策创造和给予了汽车厂家开发小排量和后续产品的条件和市场空间。

    在这种情况下，09年市场没有出现供大于求的现象，也没有出现产品相互竞争和市场竞争份额相互压制的无秩序竞争的现象。所以我认为小排量汽车减免50%的购置税的政策应该常态化，以鼓励小排量汽车的消费者，保护低碳经济。小排量汽车的消费政策要以立法的形式永远鼓励市场的流通、厂家的生产和购车消费者的消费。

    在09年逐渐形成的良性循环和市场氛围，我认为国家和汽车厂家不会再出现新的产业政策，人为的把这种有序的市场秩序打乱，在这种情况下，我认为2010年的汽车市场应该保持在平稳和平衡消费的状态下发展。总量会吻合在09年平均的水平上，但不会超过09年的预期。