Record2009：中国汽车产业变化趋势报告

　　新市场与新需求——二三线与低价车

　　一百多年前，汽车从诞生之初的简陋迅速走向了奢华，因为当时汽车是富人的玩偶。

　　但当普通人期待汽车“好用不贵”时，几乎所以的汽车企业都没有理由拒绝，更何况是在经济危机的大背景下。能更便宜一些，几乎没有人会拒绝。

　　7、二三线

　　从全球看，中国、巴西、印度这样的新兴市场就是二三线。只看中国，二三线指的是中小城市、中西部省份。

　　在2009年，一线停滞、二三线飞涨。中国甚至一举超过美国成为第一。在国内，广东等沿海省份上牌量基本没有增长甚至同比下降，而中西部的省份很多增幅超过50%。

　　不仅仅是经济型、小排量车企业将目光转向二三线，各大豪华品牌同样将重心向二三线倾斜。在2008年，笔者采访马自达中国高层时，其曾表示马自达品牌偏运动、偏个性，市场重点是东部的大中城市。但在2009年，长安马自达市场部门已经转变，称“会对成长潜力较大的二、三级市场倾注更多精力”

　　8、低价车

　　低价车在国内汽车界被广泛提及是在2005年，同时被提到还有“国民车”。引起大家关注的，是2004年雷诺在罗马尼亚推出达契亚Logan（罗根）。

　　在2005年，众多的中国汽车企业开始研究、分析，并声称将推出中国的“国民车”。当时，生产价格5-6万元人民币的A0甚至A级车，对汽车企业还是很大的考验。到2008-2009年，江淮同悦、华晨骏捷FRV、长安悦翔、奇瑞风云2等等先后上市，并取得销量成功。这些车都受到了当时“低价车”思维的影响。

　　在2006年，反应较慢的国际汽车巨头们也开始醒悟。纷纷表示将效仿Logan的成功。

　　通用：明年1月11日，声称售价低于6万元的新赛欧将发布；

　　日产：明年将推出V平台低价小车，满足年轻人的首次购车需求；

　　丰田：实施“EFC生产计划”，1.0L～1.3L廉价小型车在中国年销量15万；

　　福特：启动新型低价轿车项目 目标直指中国、印度市场

　　大众：自身在成本方面并没有优势；不过，在09年底收购了铃木近20%的股份，将利用铃木在小型车及成本控制方面的优势。

　　本田：07年曾有消息称，将推5万元低价车 2010年有望引入中国；另外，广本自主品牌将利用本田旧平台，价格肯定不会高。

　　雷诺：曾有传言称，将在中国生产著名的Logan，也许并非空穴来风。