Record2009：中国汽车产业变化趋势报告

　　请进来与走出去——来中国与去海外

　　30年前，我们四处寻找，希望有汽车企业来与我们合资，盼着以市场来换技术；

　　30年后，少数还没到中国来的，四处寻找合资机会，盼着以技术来换市场；早已经来了的，在不断的扩大规模，盼着以技术来换更大的市场。

　　30年后，我们自己的企业要走出去了，有些地方热烈欢迎我们，有些国家千方百计要把我们挡在门外。

　　9、来中国

　　到2009年，全球主要的汽车企业都到中国来了。在2009年，那些还没有来的，也基本都确定要来了。

　　11月26日，广汽菲亚特乘用车项目在长沙正式奠基。24个月后，新工厂将建成，初期整车产能14万辆、发动机22万台。菲亚特是走了又来，在他的背后，克莱斯勒也蠢蠢欲动。

　　同样，还没有来的雷诺，在2009年也确定，雷诺国产厂房将在花都东风日产第二工厂的旁边。或许，共线生产也是可以。

　　在2009年热销的斯巴鲁，也在到处喊着要国产。

　　最近，解冻在华大规模投资的丰田，不知道会不会让雷克萨斯国产。

　　真的已经没有了，有影响力的汽车企业都来了。因为这里是全球最大汽车市场。

　　10、去海外

　　身处全球化的时代，即使在全球最大的市场，也必须要走出去。这对一个有追求的汽车企业来说，是必须的。

2009年1-11月汽车出口月度状况

　　很不幸，2009年1-11月，汽车出口28.68万辆，同比下降50.77%。因为经济危机的影响，出口低迷的状况还将继续。

　　2009年俄罗斯提高了进口关税，加上之前的停止签订新的“工业化组装”项目、提高认证门槛，基本切断了中国汽车的出口之路。

　　面对欧美市场，中国汽车短期内跨过技术门槛还有一定难度。但长城、吉利等企业已经制定了宏伟的出口目标，在几年后，出口比例将超过一半，甚至达到三分之二。

　　另外，在2009年华晨、长安、奇瑞等企业仍在不断在新建海外工厂；吉利、北汽等也在努力进行着海外收购。

　　不平凡的2009就要过去了，我以此文纪念她。