会客室194期：油耗公示旨在引导低碳消费

　　主持人：北京时间10点05分，欢迎来到FM103.9北京交通广播，这里是直播节目汽车天下，我是主持人梁洪。

　　今天是我们2010年的第一期《星期三会客室》，从今年起我们节目又增加了新的合作伙伴——《经济观察报》。在每周我们的节目播出之后，都可以同步的在《经济观察报》上看到我们相关的报道，同时节目也在合作伙伴搜狐汽车上同步直播，希望我们的《星期三会客室》能够把大家所关注的热点话题一一地为您进行深入的探讨。

　　不知道这段时间大家有没有去逛逛车市，你会发现所有的车身上多了一个小小的东西，这个东西就是从1月1日起张贴在所有车上的油耗标志，这个新的政策是要求汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并且申报汽车燃料的消耗量，新生产和进口车的销售商，必须在车的显著位置贴上这个燃料消耗量的标志，统一这个标志的内容还包括企业的标志、燃油的消耗量、启用日期、备案号等等项目。这样一个标志出台之后，我们也想了解一下，对于此刻正在听节目的听众来讲，您认为这个燃油标志的推出会不会对购车有所影响？你相信不相信工信部推出的这个新的所有厂家都参加的汽车燃油消耗量的标志，你相信还是不相信？会不会对你的购车产生影响？今天我们就请到了各方嘉宾和我们一起来探讨一下从1月1日起油耗标志这个政策实施之后效果到底怎么样。

　　介绍一下直播间的两位嘉宾，《汽车驾驶员》执行主编朱丹，朱丹好！来自《中国汽车画报》编辑部主任的秦明华，欢迎两位。

　　先请朱丹简单把这次油耗的标识的前因后果给我们做一个介绍。

　　朱丹：要说前因后果的话可能工信部更有发言权，我只能从我的角度感觉一下。我对这个事非常感兴趣，因为很长时间以来，我们无论是传媒还是真正的汽车市场上，一直缺乏一个统一的测量油耗的标准，现在工信部出台了一个标准的测定方法，而且强制在车辆上、在新车上来张贴油耗标识的标签，我觉得这是很重要的一个进步，这标志着我们至少有了一把通用的尺子，来衡量各个不同的车型。就在元旦期间，我上了工信部的网站去查了一下它的油耗数据的数据库，里边的车型非常非常多，当然有相当一部分是轻型货车，我也看了一下我们测试过的一些油耗数据，我觉得跟我们测试或者说我们的测试结果跟工信部的测试结果很相近，所以我自己对这个标准还是挺赞赏、挺欣赏的，我想以后消费者购车真的是又多了一个非常直接、非常重要的参考。

　　主持人：我们在前期的采访当中也采访了相关部门，他们认为推出这样的一个油耗的标识最根本的原因，简单来说就两点：第一点，引导消费，引导我们这些买车的消费者们更加关注汽车本身的油耗，关注它到底省油还是不省油，鼓励大家买省油的车；第二点，对厂家是一种督促，把燃油的消耗量明明白白的贴在车的身上，大家可以横向做一个对比，消费者都希望买省油的车、省钱的车，这就督促厂家要快马加鞭的生产出更好、更省油、更节能的产品，这个出发点绝对是值得我们所有人鼓掌和喝彩的。但是当工信部把这个数据公布出来之后，我们也听到了各种各样不同的声音，甚至有一些质疑的声音，我们今天就希望在《星期三会客室》当中把这个质疑打开，看看大家有什么想说的话，这个问题到底怎么能够解决，首先就想和听众来做这样一个互动，看看大家有没有像朱丹一样仔细的登录工信部的网站去看一看，几乎大家所关心的所有的车型在上面都有最新的油耗贴出来了，您信还是不信？这个油耗的公布对您今后买车会不会起到一定的指导作用？先来问问我们的秦主任，你信吗？

　　秦明华：我是非常支持这个事的，因为我原来在进入媒体之前做过几年的发动机的技术工作，包括油耗的实验、包括排放的实验我们都做过很多次，我觉得这是一个科学的标准，而且为什么说这个事非常值得鼓掌呢，就是因为我们曾经做过一个调查，所有的网友和消费者买车的时候，油耗是他们非常关注的一个指标，首先会确定价格，在相同价格之内油耗可能会是排在第一位的非常重要的参考指标，原来是大家都在公布油耗，但是厂家所公布的油耗有不同的标准，有的是60公里的等速油耗、有的是90公里的等速油耗，所以这个时候没有统一的标准，消费者就懵了，为什么公布的油耗挺低的，为什么用起来反而挺高的，跟自己实际的使用完全不是一回事。现在等于给大家一个统一的平台，给大家统一的一个指标，这样消费者就有一个很好的参考，所以我觉得这非常好的事。