赵英/顾翔华:自主车企高增长计划有合理性

　　【编者按】：2009年，伴随中国汽车市场扭转2008年的颓势而实现全国年销量46.15%的超高增长率，汽车企业也度过了忙碌但欢愉的一年。

　　岁末年初，汽车企业陆续公布了其2010年的产销目标。值得注意的是，尽管行业内的主流观点都认为，2010年汽车市场销量增幅将低于2009年，但中国自主品牌汽车企业普遍制订了较高增长率的产销目标。

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    在主流观点普遍认为2010年中国汽车市场将不会出现如2009年的高增长背景下，自主品牌企业为什么要制定超高产销目标？对企业和车市来说，这种目标是否意味着沉重的负担？搜狐汽车请到业内专家来深入分析。

   到场嘉宾：

    社科院工业经济研究所工业发展室主任 赵  英

    中国汽车工业协会副秘书长   顾翔华

赵英（左）顾翔华（右）

   自主车企产销高增长计划有其合理性

    主持人：2010年企业的产销目标公布后我们发现，比亚迪、江淮等自主品牌企业都制定了非常高的目标，您认为这是不是一个比较理性的行为？

　　顾翔华：我认为他们制定这个计划，有一个内外部的因素，我认为从内部来讲，这几年自主品牌市场份额在提高，尤其是去年我们自主品牌如果全部算的话，把卡车也算进去的话，肯定在60%以上，如果算乘用车的话，市场份额是44%，我们振兴规划提出的乘用车占40%以上，基本上已经达到了，如果说轿车的话，去年市场份额达到了将近30%，份额在不断的上升。所以我认为自主品牌的企业提振了信心，内部因素我认为是这样。

    从外部原因来讲，现在国家的政策基本上还是要经济的稳定增长，要拉动内需，汽车09年给的政策到2010年基本上没有变，除了1.6升购置税稍微调高了一点以外，其他的都没有变，有的反而更加优惠了，像补贴政策。这种情况下他们做2010年比较有信心的计划，我认为还是有他的合理性的。

   现在比如讲上汽的自主品牌、江淮的自主品牌，分别要增加100%和150%，我认为基数比较低，上汽进入的比较晚，江淮进入轿车也比较晚，几万辆的产量，这么大的市场，绝对数还是很小的，但是从相对数来讲增加了100%，看上去挺吓人的，其实也不是很冒进的。我看了一下像吉利其他好多企业，大部分企业还是比较理性的，不是很多，像比亚迪这个企业本身就是进入比较快、速度也比较快，去年比前年大概就提升了100%还多，今年王传福就是这种思路，他提出的目标2015年要达到全国第一，这种雄心壮志，所以去年跟前年比他已经实现了超过100%，他现在电动汽车各方面自主品牌上升都很快，所以他做这样的计划在整个汽车企业里40万辆再增加一倍的并不多，他又有他的特殊性。我认为总体来讲，可能要比国外的这些合资企业比例稍微大一点，但是也不是说像有的媒体上把这几个一抓出来，100%、150%一看很吓人，其实要仔细分析一下并不是这样。

　　主持人：赵英老师怎么看呢？

　　赵英：总的来讲我认为2010年制定了一个比较高的增长计划有一定的客观条件，我的分析就是，国内的环境还仍然比较好，国民经济8%到9%的速度没有问题，中国去年年底就通过经济会议把轿车的消费政策基本上稳定下来了，所以这个形势比较好。另外，大家可能没注意，今年我分析全球经济不会再恶化了，是一个逐渐缓步复苏的过程，不会再恶化的情况下就意味着出口不会下降了，而且可能还会有复苏。从这两个基本点出发，我们自主品牌汽车抱有乐观态度是有合理性的，有一些车基数比较低、增长比较快，有一些有它的特殊增长条件。总的来讲，我认为定一个比较高的目标是有客观依据的，但是也要警惕不要过热，也要警惕。

　　主持人：您刚才提到了出口市场的问题，09年自主品牌企业出口大受打击，您觉得2010年出口是怎样的？

　　赵英：2010年不光是汽车，总的出口都会有所提升，因为去年下降，今年全球经济整体上不可能再坏了，会有局部问题，一个缓慢复苏过程，就不仅是外贸整体好，汽车我估计出口情况只会比好，不会恶化，我观察从11月份已经开始有这种重新计价了，这是值得注意的，这是一个有利条件。

　　顾翔华：11月份、12月份同比增长的比较多，08年11月份、12月份正好很低，所以同比增长比较多。从今年整车出口情况，大概都2万多辆，都不超过3万辆，11月份超过3万辆了，12月份超过4万辆，是一种上升的趋势。但是我认为出口今年肯定会比09年好一些。我认为我们出口现在下降的幅度比较大，是两个方面原因，第一，受到国际需求，国际经济不好、国际汽车市场在萎缩，他的需求下降了，比如说俄罗斯市场，很多其他国家的车进口也下降了很多。另外一个原因就是我们中国汽车企业本身现在还需要提高水平，要提高国际化经营的水平，我们没有这方面的经验，我们过去是汽车很弱的国家，你看汽车世界范围内经营的都是强国，强国哪方面都强，首先品牌强，品质好，他的营销策略、国际经营的经验各方面都强。所以我们说汽车大国，要变成强国，将国其中之一就是说你在世界市场上要有份额才能强国。

    我们出口现在很多地方都受阻，为什么受阻呢？我们在这方面自己内功还不行，品牌还不硬，品质本身存在一定的问题，售后服务配件又跟不上，所以造成很多问题。我们现在在国际市场上要强起来，要把自己做强，做强以后才是真正的强，现在可能是试探性的，前几年我认为有可能是一种试探性的，出去了碰到了一些问题，人家提高壁垒了，又把你弄回来，如果你不提高自己的水平，光强调一方面国际市场的需求，当国际市场需求恢复的时候，是不是我们的汽车就能够又恢复到原来的出口水平？我认为不一定。因为原来很多新兴的国家进口我们的汽车，对中国的汽车可能是先试一试，还没有真正的认识，经过试的时候遇到了一些问题，比如说售后服务的问题、配件的问题，如果自己不把这些东西做上去，这些市场可能就丢失了，所以我认为两方面原因都有。

　　主持人：从今年企业产销目标来看，出口市场的贡献会是怎样的？

　　赵英：贡献率不会很大。

　　顾翔华：从整车分析，我们整车在2005年以前一直是进口大于出口，到2005年开始，出口大于进口了，我们等于是出现顺差了，06年、07年、08年都是这种局面09年，进口又大于出口，虽然只大了一点，但是又回到进口大于出口这样一个情况，所以也是需要重视的一个问题。