王凤英：由大变强需要打造“汽车国家队”

    已在欧盟国家铺设销售网络

　　主持人：去年咱们长城应该有四款车是获得了欧盟的认证，这也是中国第一次被欧盟认证，当时说意义就是说可以在欧盟无限制的自由贸易。

　　王凤英：就是说市场准入，因为你拿到整车认证之后就可以自由销售，因为如果没有准入的话，根本就不允许销售的，是这样一个情况。

　　主持人：今年有什么后续的动作吗？

　　王凤英：那肯定了，因为这些车陆续的都要投放欧盟市场，现在我们也能看到，欧盟的好多国家现在销售网络已经在启动，都在建设的进程中，像意大利、罗马尼亚这些国家，这些市场销售网络建设已经到了一个相当的规模水平，还有整个的欧洲这样一个比较相对大的市场，总的经销商、代理商签约都在进行分网的建设和规划，所以我们认为，由于产品已经获得了准入，下一步的市场推广将成为我们的一个重要计划，因为如果你没拿到认证之前，你也无法向人家授权，让人家去合作说你做我的代理商，你进行网络建设，因为网络的建设刚才说到了需要大量的资金投入，店面要做很多的投入，还要做大量的市场推广投入，这样一来只有拿到了之后才能展开这项工作，像在2010年我们在欧盟这样的市场就会有显著的提升计划。

　　主持人：因为之前也有咱们华晨当时出口到德国，也频频遭遇碰撞门的事件，这方面有没有做准备或者防备？

　　王凤英：我觉得这个案例，谁家跟谁家的做法都不是相同的，据我们所了解，当时华晨的情况并不是在中国产的车到那里去直接销售，因为也可能到那里改装之后销售，或者是不是拿到了这个认证，我们也不太了解，但是长城现在的做法是完全按照欧盟法规的要求进行了整车认证，就意味着法规要求当中，对安全、环保，对整车的性能，是有非常具体的标准的，要满足这些法规的要求才能准入。像中国的法规，主动安全、被动安全都没有作为强制的法规执行，就是说你可以达到更高的性能，但是并不是强制的，你达不到也没关系，但是作为欧盟市场来说是一种强制性的法规。

　　主持人：咱们这个车大概什么时候能出口到欧盟？

　　王凤英：现在已经在出口了，只不过是网络的建设需要时间，如果你没有强大的网络，你的市场就无法形成很大的规模销售，销售是可以的了，但是需要时间说让消费者认知，你需要推广，你需要网络支撑才能把车交到消费者手中，现在他的市场开发需要一个时间，卖现在都已经在卖，像意大利这样一个市场，几款车一年也要卖大几千辆车。