两会热议：汽车大国是否就等同于汽车强国

　　在近日召开的两会上，当不少人大代表和政协委员在热议中国经济、房产政策以及民生问题时，一直作为中国经济增长点的汽车业也同样受到了高度关注。其中，两会代表们提出的“中国造”、“汽车强国”、“汽车社会”等成了业界最热门的话题。

　　去年，当中国汽车业超越欧美成为全球产销第一大国以后，不少国人开始做起了汽车强国梦。不过代表们认为，汽车产销大国并不代表汽车强国，要想实现强国梦，必须提振“中国造”、“中国概念”以及加强核心技术的研发和建立两到三个全球性品牌。

　　中国还暂无叫得响的全球汽车品牌

　　2009年，中国汽车企业在全球金融危机下逆势上行，产销均超过1300万辆成为全球第一大国，使中国汽车市场受到了空前关注。如今，当中国车市成为第一大国以后就有不少人疑惑，这是否意味着我们将成为汽车强国？毕竟，中国人有对汽车业挥之不去的“强国梦”。

　　“中国即使已成为一个汽车大国，也仍然和汽车强国有非常远的距离。”长城汽车总裁王凤英在两会期间表示，要想真正走向世界，成为一个汽车强国，品牌是必由之路。

　　同时，江淮汽车董事长左延安也认为，要想成为汽车强国，自主品牌必须占据市场份额超过70%。如果按照这个标准来判断，我们的强国之路还有很久要走。

　　据了解，目前中国虽然成为产销第一大国，但产销中涉及到的自主品牌份额仍然不到一半，大部分市场份额仍由合资品牌所把持。而且，全球公认的汽车强国是德国、美国以及日本，他们不仅有非常著名的品牌，也形成了相当大的市场规模。

　　“中国汽车业要想崛起在世界顶端，必须加快‘中国造’，打造中国车的概念，在全球中建立起自己的品牌地位。”王凤英认为，要尽快通过“中国车”概念的打造，带动研发制造服务品质的提升，使自主品牌在与“洋品牌”的抗衡中尽快建立起品牌优势。

　　市场换走了 技术未必换回了

　　如何实现“强国梦”，除了我们要尽快建立自己的品牌，加速“中国造”以外，其关键还要加强我国汽车业核心技术的建设。正如左延安所说：“我们最大的优势是市场优势，但在研发能力、制造水平上差距还很大。”

　　要想在全球树立一流品牌，我国汽车业还必须在技术上狠下工夫。“汽车强国最重要的标准还是掌握汽车工业核心技术，只有掌握了核心技术，缩小了与世界公认的汽车强国的技术差距，才有望最终发展成为汽车强国。”汽车工业学会相关负责人付于武表示。

　　同时，工信部副部长苗圩也曾公开表示，要想成为汽车强国和汽车市场应该具备3个主要条件，其中之一是掌握核心技术和新技术的发展趋势，并在这一过程中培育自主创新能力。

　　据了解，在过去几十年的市场换技术中，市场是被别人换走了，但技术未必都换回来了。否则，与奔驰、宝马这样的品牌，不会至今还存在巨大差距。

　　分析人士认为，只有在掌握核心技术的前提下，大力发展自主产业，尽快使自主品牌在全球市场上成为一流品牌，形成与强国品牌相抗衡的自主品牌。

　　“汽车强国”还需再等10年？

　　在大多数人眼里，认为要想成为一个汽车强国，拥有2至3个世界知名的汽车品牌是其最起码的标准。但就目前而言，或许我们还要为这2至3个世界品牌等上10年，或者更久。

　　对于中国何时能够发展成为汽车强国，新华信汽车产业研究总监郎学红表示，至少要10年的时间，这10年时间中国汽车产业能够取得很大进步。

　　“也可以长，也可以短，如果说有合适的发展战略，又有很好的产业政策、产业规划和汽车工业战略。我看也不需要多长的时间，有个10年时间也就差不多。”左延安同时表示。

　　不过也有谨慎人士表示，中国要想成为真正的汽车强国，需要的时间或许会更长，预计要20年，并认为在近几年中，中国车企还会遇到更多对手的挑战。另外，未来如何建立全球品牌，形成与奔驰、宝马等品牌抗衡，10年中是否会出现像大众、丰田等这样销量最大的品牌，都是中国成为汽车强国的最大不确定因素。