会客室204期：汽车经销商能否对压库说不

　　主持人：北京时间10：04分，这里是正在直播的汽车天下，梁洪在直播间欢迎各位的到来。

　　今天在节目中我们仍然要和大家来关注一下本周业内的几个重要新闻，和大家一起来分析一下这些新闻的背后到底意味着什么。对于我们的市场，对于消费者来讲，到底又有什么最新的消息。我们首先来关注的内容是来自中国汽车流通协会，流通协会目前正在考虑建立一个汽车经销商的库存预警机制，这个机制是借鉴国外市场成熟的经验，设立不同等级的库存警戒线，库存的机制不完全是为了经销商的利益，也想为车企和政府管理部门提供一个参照的指标和判断的依据。到底这样一个预警机制能不能达到预想的目标，对于广大的听众来讲，也很想知道，所谓的直接车和市场销售价格之间到底有什么样的关系，进入到4月以后，车市又该往什么方向走？在直播间的两位嘉宾是我们的合作伙伴经济观察报汽车版主编张耀东，中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

　　张耀东：大家好。

　　罗磊：听众朋友大家好。

　　主持人：欢迎罗秘书长，首先你给大家讲一讲汽车经销商库存预警机制到底是一个什么样的机制？

　　罗磊：其实比较简单，就是通过对经销商库存的一个监控和统计，我们总结出一个规律，库存数达到什么样的界限属于良性的，超过什么界限属于非良性的。根据这个数据我们会向汽车厂家、包括相关主管部门提供一个市场需求的大致的信息。同时，超过库存警戒线的，向相关部门提供一个警示。简单就是这样。

　　主持人：耀东你觉得这有什么实质的意义吗？

　　张耀东：刚才罗秘书长讲的是对汽车企业、对经销商的意义，另外，对消费者也有一个判断价格佐证的作用。库存就像我们炒股看资金流一样，库存大的话，下一步车价也会有下降的可能，我觉得是这样的。我们看库存的情况，一个企业的库存，如果他超过了警戒线的话，意味着他的产品价格下降是一个时间的问题。

　　主持人：所以对于我们来讲，一方面，这可能是我们行业汽车流通协会行业内的预警机制，对于保障经销商的利益，同时，也是为了调整整个市场的手段。但是对于消费者来讲，我们想第一时间知道，这样的预警机制对于市场会有什么样的影响？对于车价会有什么样的影响？

　　罗磊：我们看到在去年的时候车价非常坚挺。很多车型供不应求。前一段时间车价忽降忽升。建立这么一个预警机制，消费者通过对库存了解，就可以掌握下一步汽车价格会应该往上走还是往下走。今年二月份以后，很多经销商反映库存量明显有所上升。但是目前情况下我认为还是在一个比较良性的状态，大部分情况是在消化去年的定单，库存还不是很多。下一步应该怎么去走，或者说库存量是涨还是跌，我想很多朋友会跟我有同样的看法。可能下一步库存量会出现一个比较明显的增长。主要原因，我简单归结为去年很多行业专家对2010年，比如说对今年市场的预期大概是平均增幅在10%到20%之间。我们再看各个汽车厂商的销售目标，应该是比专家的预测要高很多。我看到一个数据，自主品牌的汽车销售厂家定的目标要比去年高出了70%左右。合资品牌平均的增幅，比去年增长20%左右。总体增长了30%。跟专家的预测可能会有一个出入。这个出入可能如果是宏观经济没有像大家想象的那么火爆，那么好，可能就会出现一个库存的问题。

　　主持人：耀东你觉得听过了罗秘书长的介绍之后，我们的预警机制是不是还是非常有利的？无论对于行业内部还是对消费者来讲？

　　张耀东：我觉得是有必要的。过去的市场管理手段比较粗犷，缺乏一个参数和模型。库存是一个参数和模型之一。库存是最骗不了市场的一个数字。如果你库存量大的话，一定车价会降。库存量大意味着现金流周转会有问题。去年车价那么坚挺，主要原因是库存量太小。今年三月库存量开始回升到一个正常的水平。我们看到直接的反映就是目前的车价比春节前松动了很多。很多以前在春节前要加价的车，现在都要优惠。这对消费者是一个非常有借鉴意义的价值，你除了听到厂家和媒体的说辞之外，你有一个判断的标准。所以罗秘书长说的这个事情对消费者还是有非常大的借鉴意义。