会客室204期：汽车经销商能否对压库说不

　　主持人：这里是由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车和经济观察报联合出品的星期三会客室，我是梁洪。

在直播间的嘉宾是我们的合作伙伴，来自经济观察报汽车版的张耀东和中国汽车流通协会的罗磊。我们下面来关注另外一个话题，关于吉利收购沃尔沃。前一段时间，3月18号，浙江吉利控股集团董事长李书福在接受采访的时候表示，由于福特汽车方面的未明原因，吉利收购沃尔沃谈判目前存在一些障碍，但是他认为收购仍有可能完成。很多种说法铺天盖地而来，很多人说这个事吹了，有很多人说这个事仍然可以行。最近我们又听到一个消息，以及关于吉利收购沃尔沃接下来的工作，我们请耀东来给我们做一个介绍。

　　张耀东：昨天金融时报报导说吉利可能要在本月28号或者29号在瑞典正式签署收购沃尔沃的协议。我们跟踪这个信息做了一个采访，得到的信息大部分人还是默认了这个消息。但是这种谈判不到最后一刻很难定。包括吉利沃尔沃这个事情，按照最早的去年12月23号的协议，是要到今年一季度之前完成。按照时间来算一定要在本周之前。这是当时约定的一个协议点，如果没有大的分歧，大家可能会再达成一个初步的。因为从签署合同到最终完成收购还要有几个月的时间。

　　主持人：所以基本上看，这个星期此时应该会有一个明确的消息？

　　张耀东：对。签约的可能性非常大。

　　主持人：吉利如果这一次成功的收购了沃尔沃。对于未来吉利意味着什么，对于沃尔沃意味着什么。我们今天想把这个话题更落在实处。耀东和罗磊我们都来聊一聊，对于未来买沃尔沃的车主来讲，特别是这次日内瓦车展上S30的闪耀登场。也有很多问题在困扰着他们。所以想请二位从两的角度来聊一聊。

　　罗磊：从去年开始的海外并购是一个热潮，最早的腾中收购海马是搞吹了。现在暂时没有一个明确的结果，猜测比较多。我相信我们的企业有这个实力、有这个能力完成这个收购。首先对我们的消费者是一个什么好处，国际的知名品牌不姓外，姓中了。这是什么概念呢？国际高端品牌由中国掌控它的核心技术、制造工艺、生产线。意味着这个车的价格在我们国内销售的价格肯定会有一个相对比较大幅度的下降。我们的广大消费者可能会在购买或者拥有这种高品质轿车的情况下，花费的成本会更低一些。这给我们消费者有一个更大的利好。过去有一个笑话，开奥拓的说是奥迪的弟弟。现在通过吉利收购沃尔沃，对吉利本身的性能、质量也有一个很大的提升，对它的品牌也是一个很大的提升。很多开吉利的会说，我是沃尔沃的弟弟。

　　张耀东：吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃怎么办的问题。这个我们也非常关注。现在最终的合同大家都没有看到，也很难去讲吉利到底会为沃尔沃做点什么。但是从目前我掌握的信息来看，第一点，吉利收购沃尔沃一定会除了在给福特一大笔钱之外，一定会给沃尔沃提供一个大约七亿美元左右的所谓未来发展的费用。这个从去年塔塔收购捷报路虎的时候也是这样做的。这个费用是沃尔沃将来生命的保证金。再一个，吉利会给沃尔沃带来最大的好处是给它带来一个中国的市场。目前沃尔沃在中国已经远远落后于奔驰宝马，我们不能再把它认为是一线的高档车品牌。甚至是二三线，甚至销量比一些日系二线的高档品牌强一点点而已。在这种情况下，如果按照李书福当年给沃尔沃画的一个饼来讲，要给它规划一个年产30万辆的市场规划来讲，如果能够做到这一点，沃尔沃经营指标上一定会特别漂亮，这是毫无疑问的。这两点如果李书福能够做到，能够保证的是，沃尔沃将来运营的基本指标。但是大家质疑最大的事情是，它能不能保证沃尔沃的品牌。它的软资产能不能保持住。吉利赚到钱了，是不是沃尔沃的品牌不值钱了。这一点瑞典工会也会很关心。吉利可能要留任沃尔沃的一些熟悉品牌运作的人。李书福去和瑞典工会谈判的时候也说，我们要保证你的独立运行。不是说吉利把沃尔沃放在自己的体系内，而是把它作为一个独立的公司来运营，我作为资产管理者来运营，不去参与你具体管理的东西。包括在3月18号李书福接受华尔街日报的采访的时候，当时提到的困难是关于技术平台的问题，在福特和沃尔沃这么多年的合作中，有很多共用的技术平台，这些技术怎么解决，这也是谈判很难的一点。将来沃尔沃的技术从哪来？目前的情况下，吉利是希望福特还要再支持他一代产品以上。因为汽车的产品开发，一般要到五年左右的时间，我们现在看到五年后的产品现在已经开始在做了。这些东西有知识产权和费用来源很难扯清楚，这是谈判的焦点。说到底这还是一个费用问题，最终还是取决于李书福将来有多大决心去做，支付多少研发费用。现在技术来讲，除了一些核心的独家专利技术之外。一般的技术现在都可以花钱买得到。这还是基本上可以解决的问题。

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