会客室204期：汽车经销商能否对压库说不

　　主持人：我们怎么样做到客观公正的预警？在哪里发布？如果消费者想做一个市场的衡量，可以通过什么途径？

　　罗磊：如果我们这个模型建立起来，我们会通过相关的新闻媒体，包括网站和交通台及时向消费者发布。

　　主持人：这样一个库存预警机制对于市场是非常有利的，对于经销商也是有利的，我们连线一下场外嘉宾，我们要连线的是中国汽车流通协会有形市场的分会会长苏晖。苏会长你好，刚才我们已经讲了预警机制是一个什么样的机制，对于市场、经销商、消费者都有什么意义。直播间的嘉宾的观点都是比较正面的，不知道你怎么看？

　　苏晖：我觉得首先想法是非常好，很有必要。如果能够达到这种要求，能够建立一个库存预警机制，我觉得是一件对汽车市场、汽车行业来说是一件功德无量的事。但是问题的难度不小。有这样几个方面的问题，供协会将来考虑。第一，整体的仓位没有统计的标准，一类是商用车和乘用车，还有一类是轿车和小型客车，小型客车是车管所统计的，统计名称都不一样。第二，目前汽车销售数据有四大类，以什么作为基础？必须先有销售数据才能有库存数据。厂家的销售数据，他是原则的还是具体的。行业协会的销售数据是以厂家销售给经销商为准，而不是终端的数据。第三，经销商和消费者开票数据，这应该是最准的。第四，车管部门正式上牌还有一个数据。这些数据综合在一起，以哪个为基数，这个很重要。第五，我认为统计汇总渠道非常困难，拿有形市场统计几大市场的销售数来说，相对比较难。如果在统计中，统计处库存数来，有相当大的难度。比如说全国现在有四万家授权汽车经销商。一万五千家左右的专卖店或者是4S店。还有520多家大型汽车交易市场，还有网上车市。渠道统计，将来协会是不是有一个办法，怎么样有销售数据、同时又有库存数据，怎么统计上来。第六，我认为它的实际作用有几个：第一，库存统计准了，真正的销售数量也就更准了。因此带来另外一个作用，就是对各行业对媒体对汽车制造商来说，对于市场的基本分析判断已经有了一个基本依据了。我认为这是一件大好时，但是难度相当大。怎么统计，我不知道怎么上来。我认为是这些点。

　　主持人：好，非常感谢苏会长接受电话采访。刚才苏会长的观点和大家是一致的，这个事是大好事，但是具体怎么办，连统一的标准和规矩都没有。

　　罗磊：我认为不是这样的，我们都知道，大类分商用车和乘用车，乘用车又分轿车、MPV、SUV，商用车里面有货车、有中、重、轻货车，还有大客车、中型客车，已经非常标准化了。统一的时候只要把标准贯彻下去就没有问题。我刚才听到苏总说怎么统计，我们一直想贯彻这样一个观点，一定要统计终端数据，厂商的销售数据我觉得没有什么太多的指导意义。重要的是最终的数据，销售多少，库存多少，这样才是真正的反映市场的真实情况。这个工作我们协会早在几年前就已经开始了。在04年，我们协会对全国20多家大型经销商汽车集团进行这方面的统计，已经积累一些经验。对我们全面开展库存预警机制是有所帮助的。

　　主持人：我们在充分的了解预警机制是什么样的机制、怎么样操作之后，对于此刻正在听我们节目的听众来讲，3290说，听你们这话的意思，4月份车价该落了。真的假的？如果要加价的话，我就咬牙再等等。还有人在问，最近有一些新车，我特喜欢途冠。你们猜猜这车上市的时候是加钱还是按照厂家指导价卖？稍候我们请直播间的两位嘉宾给大家分析分析，4月份的车价到底会出现怎样的变动？先来关注一下最新的路况。