会客室217期：网购汽车能否被消费者接受

　　主持人：好。

　　8544：其实本身不是排除网络购车，而是周围的环境，包括汽车三包，网络纠纷，希望国家能够尽快立法，如果有了相应的法律法规来保障，当然网络购车可以尝试。

　　0938：原来在美国留学的时候，第一辆车就是在网络买的奥迪S4，省心省力，在国内买车厂家还给你加价，这中间还有很大的差距，这一步要走到国外同样的方法还需要漫长的道路。

　　刘晓科：国外的网站有一个重要的盈利手段，就是下订单的服务，不管是雅虎，包括英国的网站都可以看到旁边写着一个订单，然后你点击进去，每个车都可以下订单，每下一个订单，跟厂家分成，取决于厂家销售模式不同，因为中国目前的车型，还没有达到定单式生产，只有中国在国内一些高端品牌是下订单选自己的配置，国外也是这样的，中国民用车大概给你几样挑，然后到4S店体验。国外的汽车是订单式销售，中国的汽车没有达到这么先进的程度，所以网络的优势还没有体现出来。

　　第二点，就是消费者目前来说，目前我们消费者大多数是第一次买车，在第一次买车的时候，他一定会对汽车来说是一个很新鲜的过程，一定要到店里比较，去看，去摸，不经历这么一个过程不踏实，即使买很好的车，国家盖了锉都会不踏实，这是一种享受的过程，所以不能丢掉这个过程。因为下单很简单，一分钟去4S店刷一个卡，和网上填一个银行卡号转帐这些没有太大区别，最大的区别就是心里上这个槛。我觉得目前这个阶段，网络购车还得尚需一些时日，不可能在这么短时间内实现。

　　主持人：实际上吉利推出它的网店之前，荣威，还有斯柯达曾经尝试过网络营销，最后都是无果。

　　刘晓科：刚才说的消费层面的问题，有一个区别。另外中国国内渠道还没有理顺，如果一个网店的车跟外面的车子价格是一样的，那这个其实网络没有任何的优势。所以现在目前来说，如果想促使消费者在网上下单，就必须通过一些特别的折扣，比如说像吉利这回说提供网络特别版。就是变相有一个价位，因为不可能有本质上的区别，不能说网上卖的车，提供什么DVD，在那就不提供了。我觉得其实加上也是一个价格区别。另外一个，网络销售势必冲击本地化的4S店，这样的情况下，两个利益的博弈，其实对目前厂家还没有找到特别好的，不可能为了一个网络，目前看似这个东西还是一个很预先性的东西，而去牺牲我现有的利益，所以我觉得目前来说很多的厂家都走了网络的销售，实际上是跟着互联网的思路去尝试。而并不是真正去坚决做这一块。

　　主持人：所以刚才综合听众网友，包括嘉宾晓科的观点，似乎完全出现一边倒，觉得这个事儿最起码在目前中国网络发展的情况，中国汽车发展情况下，在网上卖车还是一个最起码在短期内不会得到大家的认可，也不会取得成功。支持这个做法的郭咏呢？

　　郭咏：实际上我是支持吉利这个做法，网上购车不是现在提出来，十几年前当网络刚刚火爆的时候，就提出来网络售车，当时网络很多不完备，现在达不到现在一个流速展示，那时候网上资源支付那时候是零，当时网络热的时候，喊出网络售车的时候，确实是网络环境不合适。但是到这个时期，我们网络技术已经完全能够支持我们网上一些销售的实现。那么现在应该是尝试，自己网上销售，你必须建立在厂家，它有诚信，它的规范上。网络销售倒可以规范厂家销售渠道规范，只有消费者对你一致性认可，对你服务认可以后，才有可能通过网上进行销售。所以我觉得现在吉利大家觉得短期内可能对产品一致性这些大家还不认可，现在应该可以出现开始这种形式，包括现在说的所谓订单销售，实际我们国家现在也可以开始这种形式，体现到网络这种优势。以前因为我们没有，达不到汽车销售这种供应，但是现在生产线已经很优秀了，现在很多生产方式都是按这种定单来生产，而且我们知道在美国这种形式销售比例上实际上很大的。

　　8695：网络购车在国外非常普及了，可以进行大量选购方法，但是二手车居多，如果是新车，可能大部分人选择试驾，车必须是用来开的，这个观点同样出现在坛子里，很多人说汽车不同于其他产品，如果真的不上手摸一摸，开一开，怎么知道它特别适合我呢。

　　2320：网络上的东西太假，照片都能PS，谁敢信啊？

　　主持人：我们稍候继续和大家探讨一下在网上买汽车您觉得靠不靠谱，以及未来中国汽车销售方式，还会有怎么样变化和新的方式出现，北京时间10：23分，我们来看一下最新的路况。