悟透社：北京治堵 管理部门要体现价值

　　【编者按】:北京城的交通拥堵问题日益严峻，给市民的生活造成的不便与日俱增，如何治堵，已成社会各方关注的重点。

　　精彩观点：

　　1、第二个规划问题是城市定位的问题，北京市自己想干的事情太多。

　　2、现在智能化的管理，交通的管理是很成问题的，刚才贾老师也讲了一些，我们车主在路上他根本不知道堵点和堵不堵。因为交通广播已经不能满足需求。

　　3、单双号，不出两年大家都要买第二辆车，这也是北京车辆销售突然加速的原因。

　　4、交通管理部门有义务让更多的车主知道实时交通路况，至少要开放相应的信息。

　　5、交通拥堵的问题永远没有最后的解决，总有一天大路通畅、小路通畅，大家都很舒畅，没有这样的情况，是一个永远的话题。另外，不能一招两招就能解决，要采取很多措施来解决。现在很多人很简单，收费、单双号，就像钟师说的，这都是谁都知道的，这样政府管理者的作用体现在何处？

　　6、提高用车成本所得的各种费用必须说清使用来源，纳入人大监督。

(从左到右：主持人，钟师，贾新光)

　　详细内容：

　　【主持人】：各位网友大家上午好，这里是搜狐嘉宾访谈室。我们今天探讨的话题是关于北京堵车的问题，我们请到的是搜狐汽车首席评论员、汽车行业资深专家【贾新光】老师和搜狐汽车资深评论员、汽车业内资深专家【钟　师】老师。现在开始我们的话题。

　　我的第一个问题是北京交通问题的原因探讨。请两位老师先探讨一下造成这个问题的原因是什么？

　　【贾新光】：北京原市长王岐山去香港做了一次考察以后，回来说了一句非常经典的话：交通问题就是城市规划问题。北京市的交通拥堵是八十年代就有，不是现在就有，一直在解决中。解决了又堵，堵了又要解决。

　　八十年代末有一个轿车大论战，其实那个时候就提出来不要发展私人轿车的问题。过了将近二十年，还在讨论要不要发展私人轿车。北京市的问题到底在哪？

　　北京市规划问题分成五大方面，最大的问题就是人口限制不住。实际上国务院批准的原北京市的规划是到2020年1800万人口。现在本地人口加上常住人口已经是1900万。再加上流动人口2000多万。人口多了自然会带来各方面的城市设施的压力，交通只是其中之一。

　　第二个规划问题是城市定位的问题，北京市自己想干的事情太多。比如国际大都市，世界金融中心，总部基地，文化、教育、科研中心，旅游中心，汽车工业、钢铁工业也要领头，商业、交通的公路和铁路的起点都在北京。它简直无所不能、无所不干。但是它忘了最重要的一点，就是它是首都，首都最主要的职能就是为中央在京和国际交往、国内的一些重要活动做好服务。因为他想干很多事，每一摊事都要有很多人。东西两地都是堵点，现在CBD又东扩，又加重它的堵点。

　　第三，现在卫星城的建设始终没有突破。通州最开始的时候是睡城，对当地的经济发展没有任何作用，现在亦庄晚上也没有人，没有一个分流的作用。

　　第四，交通设施不足。北京市人均道路面积，按照户籍人口算是7平方米，常住人口加起来1900万，不到4平米。国际上，东京也在12平米，巴黎20多平。所以交通设施不足。

　　最后，交通管理水平次。第一，全是用监视器来管，现在马路上的探头停得像一排乌鸦似的，以罚代管，现在稍微下一点雨就堵得不行，缺乏疏导。现在警察看不着，净看到协管，现在协管也越来越少。

　　主持人：贾老师认为主要问题是规划问题，规划问题又延伸出来五大问题，钟老师怎么看？

　　【钟　师】：北京的车在将近十几年的过程中，每年的增加越来越快，这是一个比较大的原因。这里面有几方面因素，一个是北京的购车环境在全国的大城市里面来说应该是最好的，包括不设门槛，停车费是所有大城市中最便宜的。这样的话，它的进入门槛低、使用成本相对比较低，这是很重要的，刺激很多的用户，不管是从豪华车一直到小面，大家都能各得其所，大家都能买得起、用得起。这样一个过于宽松的环境使得大家购车很踊跃。

　　第二方面，北京现在的城区相对和别的地方比，他是一环一环在这里扩，又是摊大饼的方式走。我们看到全世界很多的城市格局，洛杉矶就是这样的摊大饼的方式，就决定它将来的交通，公共交通永远赶不上摊大饼的模式，这种方式不太适合公交的布线。所以我们现在看到从二环一直堵到五环，这种堵法说明你环再多也不解决问题。这说明城市规划本身是有先天性的缺陷的，这样发展下去确实有问题。

　　第三方面，为什么北京的人口越来越多？也是北京对外来人口环境相对宽松，很多周边的省份的人都能到北京来找生计，这比上海、广东这样的城市容易进入。这也使得很多人到北京求生存比较方便。另外，北京和周边省份贫富差距太大。如果就像上海附近的浙江，他在当地都能够找到工作，不用拥挤到大城市找工作。北京现在这样的问题如果不解决好，将来的河北经济、内蒙经济和北京差别很大，将来还是会有很多人到北京找生计，这是客观的外部环境。

　　北京一会儿是总部基地、一会儿是CBD，有关城市的规划者讲这也是有缺陷的。如果你把功能过分集中，在CBD，在国贸那一带既然搞了那么大的写字楼，那边要造民房，造了以后任何人都买不起，造成了最好的位置，写字楼和生活区是混杂的，他可以在旁边租房子、买房子、工作距离不是很远，大家可以根据自己的距离选择，不要划分得那么清，大家考虑到房价那么贵，肯定要考虑便宜的地方，造成了每天大量的人流。如果CBD离我家几公里，我骑自行车上班很方便，何必要开车？另外，也是好看，我们觉得总部基地、CBD好看、气派，那个地方交通又密集、及其拥堵。这都是人为的方式造成的，这种方式是不可取的。