搜狐汽车《盘点2010》之 车界十大“热”

　　三、 产能过剩

　　今年前九个月，国产汽车产销量分别达到1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%，逼近去年全年水平。

行业人士预计，今年全年，中国汽车产销量有望双双突破1700万辆。如此疯狂的中国车市，让众多车企血脉贲张，纷纷传出扩张产能的消息。然而，在9月初的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，国家相关部门负责人却表示，要警惕产能过剩的风险。不过，也有相当一部分专家认为，目前的汽车产能并不存在过剩问题。一时间，两种观点大打“口水战”。

　　业内人士、政府部门人士和专家，就汽车产能是否过剩问题展开了一场激烈的讨论。国家发改委产业协调司司长陈斌曾一针见血地指出：“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。”

　　而中汽协常务副会长兼秘书长董扬则称，国内车市不前不存在产能过剩问题。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达更是语出惊人：“现在中国汽车乘用车生产企业都是血汗工厂，都在加班加点。所以，产能过剩是一个老观点，也是一个旧观点。政府管什么产能过剩？市场经济就是过剩经济。”

　　中国的汽车产业是不是真的就产能过剩了？这个问题可以持续讨论到2011、2012去。但是，零部件行业的这一问题倒是日趋严重。10月11日，工信部出台国家 《轮胎产业政策》，鼓励轮胎企业通过兼并重组实现产品升级，遏制轮胎产业产能过剩。

　　对于普通消费者而言，产能过剩的唯一影响，就是车卖的越来越便宜。所以，我们到底是希望产能过剩呢？还是过剩呢？还是过剩呢？

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