讨论二:电动汽车全产业链要如何协同发展

　　陈全世：术业有专攻，还是要分工的，因为要大批量、产业化的时候还是要分工明确一些，该做什么做什么。

　　贡俊：我们的情况大家都清楚，不做介绍了，我在做行业的很多事情，把我的观点共享一下。第一整个产业链当中中国有很大的特点，就是整个新能源汽车产业链的分析，我们国家在新能源汽车电机这块全球平台上国家有相对优势，主要来自于几个方面：现在电机是一个方向，我们国家的资源，我们国家相对素质比较高的资源条件，加上我们国家电机工业技术和现在政府推动的广阔市场，整个产业链当中个人看法是相对技术比较成熟的、技术路线比较有利的解决方案。

　　第二我们做电机的控制设备，在整个产业链当中，因为核心的东西来看，是一个配件，如果把汽车比作一个人的话，我们相当于心脏，但是对于电机来说，要注重两条，一个是整车的需求，真正意义上搞清楚，国内目前市场情况和国外的情况有些不一样，国内从政府来说，我们以混合动力为主，这是要把握的地方，近期可能对公共市场为主，市场处于过渡期，这两个我们看好。还有我们实际和新能源汽车一样，我们也有外援，比如说新能源材料要把渠道做好。要做好这些事很多情况下要搞好，特别是应用需求，保证你做出来的东西有比较高的性价比。

　　还有一块刚刚两位专家讲过其实做专业分工比较合适，因为目前的情况下面很多是新的东西、新的体系，如果把这个展开的话，我们自己如果真正把电机做好也是非常不容易的事，电机很简单，把整个汽车的要求搞清楚、性能搞好需要大量的工作要做。我个人的建议和观点就是说把每一块做精做细，是不是能够把这块做到有更多竞争力。

　　我就讲这些，谢谢！