一直以来,在重大交通事故中汽车安全气囊全未弹出或部分未弹出的案例屡见不鲜,而据央视近期报道,比亚迪F3车型在多起交通事故中,尽管车辆发生猛烈碰撞,但安全气囊并未打开,这一案例再一次将“安全气囊”问题以及我国汽车安全气囊标准缺失推到“风口浪尖”。安全气囊缘何“罢工”?我国尚无安全气囊国家标准,谁该为安全气囊“罢工”埋单?星期三会客室为您解读“安全气囊真的安全吗”?
[本期主持]北京交通广播主持人 梁 洪
[本期嘉宾]质检总局缺陷产品管理中心专家 阚有波
中消协律师团律师 蒋苏华
[连线采访]同济大学汽车安全技术研究所所长 朱西产
[导读]安全气囊在事故中打不开的案例其实并不鲜见。“安全”气囊缘何“罢工”?汽车安全气囊在事故中如何保安全?我国汽车安全气囊为何缺失国家标准?
很多碰撞实验室无法模拟,气囊在这种事故里面,基本上没有保护效能,试图制定这种标准是毫无意义的…[详细]
系了安全带以后,气囊起作用概率达到70%,不系安全带最多只是30%,因此气囊+安全带才是最安全的…[详细]
消费者打官司维权成本很高,一般都会放弃。厂家也知道消费者的心理,协商到最后结果一般都是不了了之…[详细]