【编者按】一直以来，在重大交通事故中汽车安全气囊全未弹出或部分未弹出的案例屡见不鲜，而据央视近期报道，比亚迪F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生猛烈碰撞，但安全气囊并未打开，这一案例再一次将"安全气囊"问题以及我国汽车安全气囊标准缺失推到"风口浪尖"。安全气囊缘何"罢工"？我国尚无安全气囊国家标准，谁该为安全气囊"罢工"埋单？本期星期三会客室与您一起关注"安全气囊真的安全吗"？ >>>>点击进入专题页面

——本期导读——

　　本期话题：[汽车安全气囊真的安全吗]　　

　　现场主持：[北京交通广播主持 梁 洪]

　　现场嘉宾：[安莱汽车技术研究院院长　阚有波]　[中消协律师团的律师　蒋苏华]

　　连线嘉宾：[同济大学汽车安全技术研究所所长　朱西产]

　　精彩观点：[朱西产：制定安全气囊行业标准无意义]

           　　[阚有波：不要单纯对气囊抱安全幻想 真正安全应是安全带加气囊] 

     　　　　  [蒋苏华：气囊标准客观存在 维权成本高消费者多数会放弃]

　　梁洪：大家好，现在是北京时间10点05分。每周三都是由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、经济观察报联合出品的星期三会客室。我们的节目正在通过合作伙伴北京广播网以及搜狐汽车进行同步网络视频直播，也欢迎各位听众的收听和各位网友的收看。先来一起梳理本周汽车业界大事件。

　　本周我们关注的第一起新闻事件，来自央视一篇报道，比亚迪F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生了较猛烈的碰撞，有的还导致了近乎“车毁人亡”的后果，但汽车上配备的安全气囊并未自动打开，没有起到 “安全保护”的作用。事发后，车主在数月里，一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待。

　　韩国现代汽车正在美国市场召回205,233辆圣达菲及维拉克斯（Veracruz）SUV，原因是上述车辆前向气囊存在安全隐患。

　　“巴菲特”光环褪色的比亚迪目前正接近股价破发的边缘。在上周盘中创下20.5元新低之后，上周五比亚迪收盘价跌至20.79元，逼近18元的发行价。

　　统计数据显示，今年上半年，仅西部地区的乘用车上牌量就达到了89.3万辆，占据了17.15%的市场份额。仅次于华北地区，位居国内第二，并且已经超越东北地区。在如今整个汽车市场增长势头趋缓、一线城市汽车保有量维持高水准的背景之下，以成都为代表的西部城市，正在成为拉动中国车市增长的重要新生力量。

　　捷豹路虎中国总裁高博在成都车展上表示，目前该公司正与国内汽车企业频繁接触，并积极与当地政府以及发改委等相关部门等沟通，希望尽快将合资生产事宜落地。捷豹路虎将进一步加大对中国市场的投入和倾斜，并明确在未来5年内实现合资生产。

　　“以租代售”业务是北京某汽车品牌针对急于购车又苦于没有购车指标的市民推出的，可以先付车款借用汽车租赁公司的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。记者从该品牌多家4S店获悉，这项业务已于近日被紧急叫停。业内人士表示，此项业务有打政策擦边球的嫌疑，购车人将有一定风险。

　　为了缓解停车难，北京市继提高停车费后，再出新招。前天(17日)，北京市政府法制办就《北京市机动车停车管理办法》向广大市民征求意见，鼓励单位和个人建设停车场，并将开放单位和小区的停车位。管理方法能否改变停车位一位难求的现状？我们也会和大家持续关注北京市机动车停车管理办法向市民征求意见之后的结果。

　　以上就是我们为您梳理的本周汽车业界大事件。