“2012中国本土车企研发调查”启动以来，已经对九家自主车企进行了调查，对自主研发现状有了全面了解。我们可以提取到自主研发的哪些亮点？与合资相比，自主在研发理念、投入上有哪些不同？产品品质和市场有哪些提升？除研发外，本土车企欲“向上”崛起还需哪些提升？[全文]
如何定位中国本土车企研发实力
[引言]“2012中国本土车企研发调查”项目启动以来，调研团队已对九家自主车企进行了深入走访和调查，对自主品牌车企研发现状、产品品质有了全面直观的了解，那么自主车企在研发和产品方面有哪些亮点？与合资车企相比，在研发理念、投入上有哪些不同？产品品质、市场占有率有哪些提升？[详细]
研讨嘉宾精彩观点
中国本土汽车企业如何“向上”？
[引言]2012车市继续微增长，限购不断、汽车召回条例将实施、跨国车企在欧洲经济危机重压下进一步扩大在华产能“蚕食”自主品牌市场…这些对于自主品牌来讲都是“向上”的压力。自主品牌要生存、强大、缩小与合资差距，需要在哪些方面努力？自主品牌车企2013如何开启和发展？[详细]
研讨嘉宾精彩观点
2012年广州车展开幕前，为更好、更系统、更全面地总结本土自主研发调查项目所取得的成果，进一步解析国内自主品牌车企的技术研发能力，为自主品牌今后发展提供有益参考，也为该项目的后续推进总结经验得失，搜狐汽车特在北京举办“寻找释放的峰值——中国本土车企研发调查阶段总结研讨会”。
从乘用车市场及自主品牌整体发展情况看，自主品牌增速有向上的趋势。细分到月份自主品牌市场占有率有提升的应该是8—10月份，自主品牌出现了连续的反弹，这个跟研发投入回应市场相关。其中，自主品牌乘用车增幅主要是SUV，市场占有率的提升主要是轿车。
2012年9月份内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%，同比增长7.5%。10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%，同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转，狭义乘用车内资企业的市场占有率从8月份的26.4%增长到32.6%，到10月份又升到33.9%。
海外方面，各个企业都在海外进行布局，自主品牌海外表现主要集中在A级车和B级车，价格比较低、排量比较低。
从自主研发投入情况看，到2011年自主研发投入达到548亿元。自主品牌A级和B级车表现明显，产品研发在A级、B级、A0级以及SUV投入都很高，研发都集中在此。
从研发阶段，现在来看主要分三个阶段，但是主要在中间阶段徘徊，在安全投入上不错，但是总体来看还是刚起步。发展方向来看从单一化到多元化，自主开发和联合开发相结合，一些企业推出自主开发，有的是运用公司资源联合开发。
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