朱西产：自主品牌总体在提高，结构仍需调整

　　朱西产：通过对几个自主品牌车企的走访，我的感受就是，总体在提高，这是积极的、值得肯定的一方面，但客观来看，虽然数量可观，但技术研发力量和集中度不够、细节做的不够好，看上去红红火火，实际上每一家都维持在一个较低水平的重复上，没有让人耳目一新的感觉，任何一个“队伍”单独拿出来都没法和合资企业相抗衡。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产

　　之所以如此，有两个方面的原因。

　　一是人才档次不够，互相“挖角”，技术团队不稳定。好的产品是靠稳定的团队一个车型一个车型积累起来的，流动性强导致人才档次不够、技术积累无从谈起。

　　二是资金集中度不够，这就导致“饼”被摊薄了，各个企业都不够出彩。

　　单纯靠外部的输血解决不了自主品牌的问题。中国自主品牌汽车分为两类，一是一汽、上汽、广汽、北汽这些有集团合资背景的，这些企业表面上看起来很好，但实际本身无造血功能，反而是靠输血；第二类是奇瑞、吉利、众泰、长城、江淮、华晨这些无合资背景的企业，他们没有外部输血，只能靠自己来挣钱。因此，很明显，民营性质的长城、吉利就比国企背景的企业进步和发展要快，因为他们的忧患意识更强。个别国企背景的汽车企业，甚至对于自身发展抱着无所谓的态度，既然无所谓，我认为不如干脆不做。

　　自主品牌乘用车最根本的问题，表面上看技术落后，但我认为根本的问题还是在于结构不合理，自主品牌企业数量过于庞大，集中度不够，这必然导致上面提到的人才档次不够、资金集中度不够这两个问题。基于此，建议向韩国汽车学习，在政府的主导下整合，有步骤地去推进，让产业结构更合理，最终形成优秀的人才积累，集中度更高的资金，促进汽车产业的市场化程度更高，让市场去淘汰落后的企业。