贾新光：自主品牌一定要把研发当明确战略

　　杜伟：贾老师之前对国外市场有不少研究，谈一下您的见解。

搜狐汽车首席评论员贾新光

　　贾新光：从这次调查来看，我认为积极方向还是企业确实明白了研发的重要性，另外积极投入建设，看哪个地方都是建设中或者规划。现在很多企业等于从头开始，规划先行。这个今年很多企业基本做完了，这是一个比较好的趋势。

　　另外，现在没有人再提“逆向开发”，过去汽车行业权威还说逆向开发，逆向可以解剖，但是作为开发产品是不成立的，逆向开发就是仿造，现在咱们走这一圈没有人再提“逆向开发”，我觉得这个是积极的。

　　但是现在整体开发我觉得确实刚起步，等于最近几年才开始研发，比如刚才看到每年的研发费用，原来400多亿到了去年超过500亿，这是整个自主品牌的研发费用，仅仅相当于丰田一家公司的投入。

　　饶达：不能这么分析，咱们说的400亿、500亿是把生产设备全算进去了，真正用于研发的也就120亿。

　　贾新光：这个投入够不够？国外大型车企研发需要的资金规模有点像“造航母”，都是几百亿美元，而我们是“造军舰”跟着，这个我们确实跟不上。

　　另外，现在都注重人才，也是到处挖。自己培养的现在来不及，外国挖来的则面对一个体系对接的问题。

　　再一个就是技术积累方面，很多工作仍然很粗糙。

　　最后一个问题是政府瞎指挥，等于企业绕来绕去走了很多弯路，电动车问题就是这个。其实不是电动车有问题，电池有问题，基本的问题没有解决就强行推电动车，现在混合动力可以了，从电动车再搞混合动力大转弯非常难的，所以政府在这方面没有起好作用。

　　现在看我觉得最主要的是，企业一定要把研发当战略，而且这个战略要明确。韩国现代汽车有两个诀窍，第一，不管怎么样每年把钱砸下来搞研发，第二不让亲戚朋友搞配套，以此保证质量。现在来看，我们的自主品牌，首先过去没有很好地“砸钱”，第二，配件配套没有跟上。虽然现在汽车工业发展还不错，但是零部件厂没有跟上来，所以现在自主品牌好一点的车都是合资的配件，因此，下一个还要关注零部件的自主研发，甚至关注到原材料的自主研发。

　　饶达：现在自主研发零件基本没有什么问题，动力总成设计还有问题，但是从质量来说机器没有问题，最大差距就是电子件，电子件现在基本上被外商所垄断，还存在一个问题就是国有企业、内资企业现在基本上不用国内自己研发的电子件，这个一定要解决，就是要给研发汽车电子件的企业一个市场和平台，否则他们永远起不来，因为没有市场就没有钱继续运行，也不能证明他的产品质量好坏，这个问题很大。