寇建东：自主进步需要肯定，技术储备应该更具前瞻性

　　寇建东：走完这么多家自主企业以后，还是有一些感受，以前经常跟圈里朋友说，每次看完自主品牌总是觉得中国企业大有希望，但是每次一出国看完国外车系，就想算了别干了，跟别人差距太多了。这次走完研发和看完整车，这种感受差不多。

华夏时报汽车周刊执行主编 寇建东

　　第一个感受是，长安、广汽作为国企的代表，尤其长安踏踏实实做了很多事情，广汽热情很高，也取得一些成绩，也让我们看到自主研发的希望。比如我们去丰田、奥迪、大众一看差距不是一点。大家都说我们处于研发第二阶段，我感觉第二阶段都谈不上，绝对不是一个数量级的差距，但我们也是在进步，这是必须要肯定的。

　　第二个我觉得各家仍然存在很多问题。虽然走了一圈下来，到现在为止很大的突破没有得到一个答案，关键是体系能力的建设或者整合能力，其实现在每家国企都有自己的合作伙伴，都有不同的技术来源，包括自己收购的，怎么把几个东西结合在一起？有的企业老说用了多少跨国企业的技术，但是我们自己的“魂“是什么？这个魂不仅体现研发、不仅体现产品、还有形而上的东西，虽然很空但是很实在，这个东西的确需要时间、数据积累，给他们一定时间和空间，但是我最困惑的是看不到他们在做什么，或者没有人讲他们在做什么。

　　第三点感受，其实自主品牌眼光应该投的更远一些，做一些真正未来前瞻性的技术储备，眼光靠前一些。比如国外很多搞线性的操控，据我了解可能国内没有做，这可能是下一代传动技术，尤其电动车大面积普及以后，这种技术一定取代机器控，虽然自主品牌研发还是小学生，但是我们应该想大学生或者研究生的功课。

　　杜伟：设计研发一般在高校，企业研发怎么和高校产学研真正落地，我们现在看到企业还是做能够投产或者未来产生效益的研发，但是前瞻性没有太多的研发，这一块还是比较空缺。