2008中国年度(西安)车市总评榜打榜特刊

　　微轿市场　今年稍转暖

　　从2002年，全国微车市场一路下滑，到了2008年，微车市场稍稍回暖，从上半年全国微型轿车销量的数据来看，销量同比有小幅增长。

　　油价持续在上涨微车仍尴尬

　　根据有关方面公布的数据，2008年1到6月，微型轿车销售203158辆，占整个微车行业的比重为21.74%，比去年同期的13.57％增加8个百分点。其中，奇瑞QQ销售79111辆，仍然保持较高的增长速度，同比增长14.00％,市场份额达到了38.94%，占有率提高了1.3个百分点。昌河北斗星销售25778辆，同比增长40.28%，是微轿中增长速度最快的一个车型，排名第二。长安奔奔1到6月销售25316辆，排名下滑一位列为第三，而且出现了20.92%的高速下滑。SPARK销售20029辆，同比增长0.39％。

　　今年以来，作为汽车“血液”的汽油价格连续上涨影响到消费者的购买行为，而且政府针对小排量汽车的消费税也有所下调，按理说，价位低、排量小的微型轿车应该终于盼来了自己的春天。数据显示，虽然微型轿车在微车市场的比重逐渐增加，但增长率仍然较低。

　　新款微车密集下线竞争仍激烈

　　值得一提的是3月份面世的长城精灵。作为长城汽车第一款轿车产品，精灵的上市，在某种意义上具有试水的目的。虽然精灵所处的价格区间市场竞争最为激烈，但是长城品牌部的相关人士向媒体透露，长城给精灵定位的竞争对手只有一个，就是上海通用的SPARK。由此来看，长城对于精灵是充满信心，势在必得。

　　今年下线的另一款微型汽车是比亚迪汽车的F0。9月2日，F0正式上市，以3.69万至4.69万的官方指导价给国内微车市场带来巨大动荡。上市当月，就取得了销售一万辆的好成绩，并跻身全国汽车单品销量前十。比亚迪陕西益通4S店市场部经理孙泳讲，9月份光他们店的F0销量就达到一百多辆，虽然销量不错，但微车的老牌劲旅QQ和SPARK，还有新车精灵的销量仍然很强势，而且吉利熊猫、海马福仕达1也将在今年下半年上市，看来微车市场竞争仍然激烈。

　　发展初露疲态出路在何方

　　微轿市场虽然2008上半年有所回暖，但微车产品的发展空间仍然紧缩。曾有人坦言：“如果仍不给微型轿车优惠政策，最迟在2010年，中国微型轿车将基本上消失。”那么，中国微轿市场的出路究竟在哪里？

　　对此，有多年微车销售经验的长安铃木陕西中顺市场部经理江中武分析，微车市场渐渐走低主要有三：一是微车产品为抢占市场多年来不断以降价来打压竞争对手，低利润使生产厂家不愿再进行投入；二是中国消费者“以大为美”的消费观念严重影响着微车产品的发展；三是微车性能方面升级更新缓慢，尤其是在发动机技术和安全性上的突破上停滞不前，致使微车市场脱离了汽车市场整体发展的步伐。

　　由此可见，要想微车有出路，就必须具备长远发展的眼光，在产品本身下工夫，在技术上的创新和升级才是微车发展的重中之重。本报记者 王荣忠