2008中国年度(西安)车市总评榜打榜特刊

 

　　08新车上演“垂直换代”

　　自从中国汽车市场进入高速发展以来，新车型就成了市场上关注的焦点。

汽车厂家利用新车博得眼球、占领市场；汽车经销商则以新车抢占份额、获得更高的利润。新车型不仅是汽车品牌在竞争激烈的市场上立足和搏击的利器，同时也是左右消费者的关键所在。在即将过去的2008年，新车型的垂直换代也成了新车市场的一大特点。

　　新车集体发力

　　经历了2007年的大爆发，各大汽车品牌在2008年里相继投放了自己的新车型。虽然降价仍被不少汽车厂家视为抢夺市场份额的杀手锏，而依靠新车型打拼市场被大多数汽车品牌当作最为有效的策略，但降价所带来的负面效应也使得杀手锏变成了“双刃剑”。

　　据不完全统计，2008年，日系、德系、法系、美系、韩系、自主品牌的近50余款新车型投产中国市场，从中高级车市中第八代雅阁和新一代天籁的高调上市，到伊兰特悦动、新凯越、新爱丽舍、09款福美来、新宝来、新307、新福克斯、世嘉、朗逸等中级车炮轰市场，再到马自达2、新飞度、雅力士、新威驰、比亚迪F0等经济型、微型车的纷纷亮相，新车型全面登陆车市已经成为2008年中国车市最明显的特征。

　　“垂直换代”成特色

　　所谓“垂直换代”，指的是新车型导入之后，老款车型立刻停产，避免新老车型同时生产销售的策略。

　　纵观今年上市的众多新车，除了逍客、世嘉、朗逸、雅力士、荣威550、比亚迪F0、吉利金鹰等以全新车型上市外，以往出现在中高级车型中的“垂直换代”策略，也越来越多地被中级车和经济型车所采用，因此，众多“垂直换代”车型亮相中国汽车市场，也成为了今年新车市场的一大看点。

　　东风雪铁龙航天华泰专营店总经理高波表示，以往中高级车型大多采用“垂直换代”的市场策略，主要是因为其车型多为商务用车，如果采用“非垂直换代”，即新旧款并存市场，同时销售，则老款车型必将给新款车型的销售造成不利影响。而现在，随着中国汽车市场消费特征的转变，越来越多的中级车和经济型车也加入了“垂直换代”的行列。从备受瞩目的第八代雅阁和新一代天籁，再到新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越、新宝来、新飞度等，众多垂直换代车型，为消费者提供了性价比越来越高的汽车产品。

　　新车影响力渐弱

　　尽管新车上市不失为抢夺市场份额的一个利器，但今年上市的新车型中，有不少在上市后不久就进行了价格调整。前几年那种新车上市即受消费者热捧，上市很长一段时间还得加价提车的“热闹”场景已鲜见。经销商虽然对新车上市充满希望，但也直言，由于在新老车型交替时期，老车型由于价格相对较低，性价比进一步提高，而新车上市初期价格较为坚挺，因此，一部分更看重价格因素的消费者会倾向于选择老车型。

　　西安南郊一汽车经销商也坦言，现在汽车厂家推出新车的速度越来越快，一个月出现好几款改款、新款车型是很常见的事情，与推新车的速度相反的是，消费者越来越理智，买车时考虑的因素越来越多，并非以前的盲目求新。因此，现在市场上新车的影响力已经大不如以前。不过，该经销商也表示，虽然新车的影响力相对以前变弱，但仍不失为行之有效的一种营销策略，特别是对于购买第二辆车的消费者来说，他们会在考虑更多购车因素的基础上，更倾向于购买新车型。 本报记者 刘澎

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