货车出口 |
08 年季度贡献度 |
年度贡献度 |
价格走势 - 美元 | |||||||||
81Q |
82Q |
83Q |
05 年 |
06 年 |
07 年 |
81Q |
82Q |
83Q |
05 年 |
06 年 |
07 年 | |
合计 |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
13399 |
14311 |
16071 |
7881 |
8205 |
11811 |
越南 |
26% |
28% |
2% |
9% |
7% |
11% |
9133 |
9450 |
16301 |
5705 |
5918 |
9020 |
阿尔及利亚 |
7% |
10% |
14% |
14% |
8% |
8% |
13002 |
11790 |
12495 |
6082 |
7222 |
10487 |
俄罗斯联邦 |
5% |
9% |
7% |
6% |
5% |
13% |
27300 |
31770 |
37440 |
8411 |
10882 |
20080 |
叙利亚 |
8% |
7% |
5% |
21% |
25% |
15% |
4738 |
5217 |
5146 |
3372 |
3198 |
3306 |
伊朗 |
8% |
4% |
4% |
3% |
5% |
5% |
28921 |
26931 |
13612 |
26242 |
24615 |
27331 |
南非 |
6% |
4% |
2% |
1% |
3% |
8% |
8038 |
9141 |
14984 |
22191 |
10245 |
7208 |
智利 |
3% |
3% |
6% |
0% |
0% |
1% |
6762 |
7551 |
7030 |
5887 |
7217 |
7479 |
安哥拉 |
3% |
2% |
3% |
2% |
2% |
2% |
27313 |
31897 |
32291 |
15608 |
17035 |
22265 |
伊拉克 |
2% |
2% |
3% |
2% |
8% |
2% |
6262 |
6222 |
6221 |
6029 |
5607 |
5243 |
摩洛哥 |
2% |
2% |
3% |
0% |
1% |
1% |
5603 |
8185 |
9782 |
7180 |
5516 |
7233 |
乌克兰 |
2% |
1% |
3% |
3% |
2% |
2% |
12850 |
10944 |
13532 |
6306 |
6636 |
8112 |
哈萨克斯坦 |
2% |
2% |
2% |
2% |
2% |
4% |
6341 |
23503 |
25815 |
14769 |
20311 |
23493 |
哥伦比亚 |
2% |
2% |
2% |
1% |
2% |
2% |
6713 |
7994 |
7582 |
3585 |
4950 |
6337 |
秘鲁 |
1% |
1% |
3% |
0% |
0% |
0% |
9620 |
13072 |
13230 |
2018 |
6031 |
9407 |
图表 25货车出口热点地区分析
08年越南市场成为主力的市场,其占国产货车出口市场份额从11%上升到20%,超越了俄罗斯、叙利亚等传统市场。而且其出口单价并未下降,3季度单价反而大幅上升,说明高端出口竞争力较强,低端严重受阻。俄罗斯的出口单价从07年的2万美金大幅上升到3. 7万美金,说明中低端出口严重受阻。
08年出口的一大亮点是货车的低价出口的部分国家的出口单价也大幅上升,如叙利亚、哥伦比亚等基本回升到较合理价格。
4.7 客车出口热点车型分析
图表 26客车出口热点车型分析 |
08年客车出口也表现不太理想,相对于07年1-9月的客车出口仍有增长,但波动较大。08年1-9月的环比出口量大幅下滑。07年客车市场的高增长主要依托10-20座的汽油车的高增长,部分企业获得海外的大客户订单,属于新的市场开拓,08年1-9月的持续效果不佳。传统的大客市场表现也较好,但增长难以太快,因为世界市场的容量总体较小,中国客车已经世界上很强了,08年1-9月的大客出口下滑较正常。
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