08年1-9月汽车行业进出口分析

　　4、乘用车热点排量出口分析

　　4.1 轿车出口热点排量分析

图表 17轿车出口热点排量分析

　　乘用车出口有两种势力，一是自主品牌，这些厂家出口目的地一般都是政策法规相对偏低的发展中国家，因此对大排量较青睐。各自主品牌大力发展A级车有其合理性，出口是大市场，因此A级车有效满足国内外两个市场。但08年1-9月自主品牌出口出现危机，从乘联会信息看，出口减速趋势明显，而且波动加大。

　　近年来轿车出口呈现爆发的走势，其中1-1.5升和1.5升-2升是重要的支撑车型。而微型车的出口很艰难。06年先启动的是1-1.5升的市场，07年2季度后出口加速，08年增速不减。1-1.5升主要贡献是跨国集团，跨国集团的出口以小排量为主，例如本田爵士的出口是1.2和1.4升，雪佛兰乐风等的出口也成为新的亮点，但3季度的走势较差。自主品牌的A级车在06年3季度启动，并快速拉升，成为超越合资品牌的主力。乘用车出口向大排量发展，小排量在国外市场增长较慢，但08年的1.5升以上大排量出口大幅受挫。同时1升以下微轿的出口在历经07年下半年的上升后，2季度后大幅下滑。

　　4.2 轿车出口的目标市场分析

　　图表 18轿车出口目标市场分析

　　08年轿车出口目的国前五名分别为乌克兰、俄罗斯、英国、波兰和智利。而07年的主力国家是俄罗斯、乌克兰、英国、委内瑞拉和德国。其中俄罗斯的从高增长到大幅下滑的变化剧烈。对俄罗斯轿车出口从05年901台激增到07年41361台，这是自主品牌出口巨大的奇迹，也是引起俄罗斯不安的主要原因，因此08年下滑到42100台。从俄欧洲商务协会汽车生产者委员会公布的外国汽车品牌在俄销量，奇瑞组装方式销量下降了较大，但吉利整车出口表现较好。委内瑞拉市场主要是也是自主品牌，委内瑞拉的石油暴富，导致其市场的快速增长，但08年也出现销量下滑。

　　德国和英国、意大利的走势尤为值得关注，合资品牌的出口出现严重的问题。