08年1-9月汽车行业进出口分析

　　3.3、进口SUV排量走势显示大排量化趋势短期见顶

图表 7进口SUV排量走势

　　08年大排量SUV高增长态势受抑制回落，紧凑型SUV异军突起。在进口越野车主要品种中，3.0L以上品种市场份额最大，07年2季度后增速最猛，08年1-9月维持在每季度2.8万台的高位。排量在2.5-3.0L品种年度份额排在第二，销量平缓，近几年没有明显的变化。而2.5升以下紧凑型SUV异军突起，近半年持续超越中性SUV。

　　进口SUV已成为真正高端SUV消费的主体。大排量高档越野车需求出现暴增现象已经不是补充国产车的需求不足的概念，其总量已经远超过国产高端SUV的市场总量。

　　油价上涨会促进需求结构的调整，这体现在近期排量在1.5-2.5L越野车同比增长较高，08年2季度以来已经到1.3万台的高位，月均4000余台，这类车型已经与国产中高级SUV正面交锋。人们在选择车型时会更加注重油耗指标，节能环保的2-2.4升的紧凑型SUV车型会越来越受到消费者的青睐。进口SUV从高端补充的概念变成主导中国SUV消费的主流车型概念，近期广汽丰田引入的进口SUV表现尤为突出。

　　3.4、进口轿车价格走势

　　3.4.1大排量轿车进口报价小幅回升

图表 8轿车进口报价分析

　　08年轿车进口价格逐步上升。进口轿车价格历经06年下半年后的下降波动后07年3季度开始逐步回升。这其中的波动主要不是因为人民币的升值，而是进口总代理商对应汽车品牌管理办法的降成本措施。由于2.5升以上需要交纳12%以上的消费税，因此降低进口报价成为有效措施。但因进口渠道目前仍较多，且进口增长较快，国家对此虚报低价也采取措施，因此总体均价稍有回升。

　　08年进口价格走低的是1.5-2.5升车型，这类车型由于属于进口SKD件组装等低价进口。从进口目的地看，山东和浙江的进口轿车价格很低，属于批量进口。