2009年上半年中国汽车市场产销分析报告

　　三、乘用车品牌走势

　　1、狭义乘用车主力车型市场表现

图表 12狭义乘用车主力品牌市场的月度市场表现

　　6月份狭义乘用车销量排名前十位的品牌依次是：F3、凯越、悦动、捷达、雅阁、伊兰特、卡罗拉、凯美瑞、夏利和朗逸。凯越、伊兰特悦动、F3包揽前三名。1.6升以下的10万以下A级车地位进一步强化。6月中高档车的地位改善，雅阁、凯美瑞表现均较好。上海大众的新车朗逸表现突出，替代桑塔纳成为领军，一汽大众的新宝来也名列前茅，这体现了主力厂家的产品提升取得成功。小型车仅有夏利进入前10名，微型车无车型进入。市场结构出现高端化趋势。

　　08年底为何乘联会提出采取分排量的差异化购置税减免措施，主要考虑的就是消费群体的政策导向性很强，市场结构很容易向政策优惠的边缘靠拢，导致市场结构的单极化趋势过于严重，6月的QQ等微轿表现很不理想。在09年轿车普及特征下，经济型车车仅有夏利进入前10名，QQ、思迪、POLO等均无缘前10名仍属遗憾。

　　2、微型轿车主力品牌表现

图表 13微型轿车主力品牌08-09年走势

　　09年6月微轿市场增长较好，但月度走势趋弱。6月厂家销量同比增速从上月68%下降到44%，6月环比09年5月下滑2%，厂家销量持续下滑趋势明显。6月微轿市场零售较08年6月增长71%，较5月的82%增速下降不大，环比09年5月持平。6月微轿产销率97%，09年年度产销率回归相对均衡状态。

　　6月的微轿市场的下滑是连续三个月的环比下滑的持续，这与轿车市场销量屡创新高形成鲜明的对比，走势压力较明显。

　　相对08年6月的厂家冲高欲望下降，09年的6月基本都是环比下滑趋势，这也是很多厂家的销售走势较强，微轿的冲量责任减轻。

　　1.1升以下微轿目前的表现并不理想，SPARK的上升也是排量上移的结果。前几款车型均是油耗表现较好的，发动机的性能提升仍是重要的成功指标。

　　新车成为6月增量核心，08年下半年以来上市的新车零售量已经达到总量的25%，这些新品的价格已经逐步下移，尤其是合资品牌的成本控制能力充分体现，未来微轿还有进一步增量的空间。

　　前期促销结束的热销车型和销量提升快速的新车在6月都以稳定售价为主，使得微轿市场整体终端优惠稳定。

　　3、小型车市场走势

图表 14小型车主力品牌08-09年走势

　　6月小型车属于表现较一般的细分市场。厂家销量同比上升46%，较5月增长5%，09年上半年累计同比销量增长20%，慢于轿车市场增速。6月的小型车零售市场同比增长82%，环比5月零售增长也达到3%的较好状态。6月小型车产销率99%，年度产销率101%，库存仍稍低。

　　6月的小型车主力车型的走势反差较大，中高端车型表现较好。夏利继续保持小型车领先位置，锋范和POLO 表现突出夺回三甲的位置。自由舰销量小幅回升，威志明显回升。前期国内零售万台以上车型仅有夏利，6月的锋范、POLO零售超越万台，成为小型高端的亮点车型。

　　6月小型车市场的促销力度减少。随着逐渐进入淡季，多数车型处于年中调整期，经销商结束前期优惠活动稳定单车利润。乐风新款等近期上市的年度改款车型在销车源增多，逐渐替代旧款进行销售，导致价格逐步回稳。而前期销量较好的车型，6月基本维持前期订单销售的模式，稳定目前的优惠幅度。