2009年上半年中国汽车市场产销分析报告

　　五、乘用车车市场增长分析

　　1、历年轿车车型结构走势对比

图表 32各级别轿车历年份额走势

　　此图应分两部分看，01-08年的走势和09年的变化两部分。

　　从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 级的份额。

　　06-08年上半年是升级阶段，各级政府部门的很多政策引导消费升级，抑制普通消费群体购车，带来小排量的严重萎缩，这从05-08年的AO+A00车型份额走势可以体现，05年的A0+A00的份额为38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年上半年继续向下突破，但9月后开始逆转。

　　09年A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整，09年A 级市场从08年1-6月的42.3%大幅上升到09年上半年的47.3%，而6月进一步突破到48.8%的历史高点。

　　经济型车（A0+A00）份额稳定，A0级小型车份额下降。小型车用户向上升级趋势明显，09年的A0+A00的份额为31%（08年同期31.1%），6月已经回落到29%（08年同期29.5%），09年低于07年的水平1.4个百分点。

　　经济型车中A00级入门级消费群体阶段性增长，A00 级微轿的市场份额在08年9月后持续增长，但09年上半年仅为7.7%，但仍未回升到06年的水平，09年6月已经出现回落趋势。

　　在1.6升轿车和微客市场高增长的分流下，微轿的份额回升压力较大，A0 级小型车同样体现出增长的乏力。小型车市场一路下滑，从02年的29.5%一路下滑到08年的22.5%。09年虽然上半年似乎高于08年全年水平，但09年1-6月23.3%，仍低于08年同期23.7%约0.3个百分点。

　　2、历年轿车各排量市场构成分析

图表 33轿车各排量市场05-09年结构变化分析

　　09年的轿车市场出现两个热点，也就是1.5升车型和1.6升-A级车，其中1.6升A级车尤为突出。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轿车，几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关，与经济走势正相关。

　　09年小排量萎缩局面改变，1.3升以下排量市场份额基本稳定。09年上半年的0.8升、1-1.1升市场、1.3-1.4升市场份额微有增长。但6月均有回落的趋势。

　　1.6升A0级市场和2.0升市场在6月稍有下降。2.0升市场主要是B级车的突围，部分主力车型从商务市场向私车市场转移，加之部分消费群体从高端A级车升级到2升排量的B级车，这使1.8升市场进一步走弱。

　　在高端市场中T类发动机车型是表现最好的。

　　3、乘用车市场1.6升以下市场增长特点

　　1.6升以下购置税减免5%的政策对09年乘用车的较快增长的贡献巨大。尤其是对自主品牌的发展有巨大的支撑作用。由于海外销量剧烈下滑，小排量车的增长受到严重的冲击，此次政策调整使国内需求有效爆发，不仅弥补了海外销量的损失，而且提供了汽车市场的主要增量。

　　1.6升以下的SUV市场国内外差异最为明显。6月的1.6升以下的SUV总增长是-8%，而国内销量增长4%。经过6月的大排量轿车和SUV的市场回升，1.6升以上狭义乘用车已经恢复正增长。

相关数字源自中汽协、乘联会产销快讯